60T龙门吊计算书midas).docVIP

目 录 1、计算依据 1 2、龙门吊总体结构 1 3、计算荷载 1 3.1、 计算荷载 1 3.2、 荷载组合 2 4、龙门吊结构计算 2 4.1、吊具计算 2 4.2、起吊平车吊梁计算 2 4.3 、龙门吊主梁、支腿结构计算 3 4.3.1、模型建立 3 4.3.2、组合1验算 4 4.3.3、组合2验算 5 4、结论 6 1、计算依据 1.1、《xx高速公路NO.1合同段60T龙门吊设计图》； 1.2、《钢结构设计规范》（GB50017－2003）； 1.3、《装配式公路钢桥多用途使作手册》（人民交通出版社）； 1.4、《起重机设计规范》（GB/T 3811-2008）； 1.5、《机械设计手册》； 1.6、《钢结构设计手册》。 2、龙门吊总体结构 60T龙门吊采用轨道行走式，轨道间距25m，净高约9m。门吊主梁采用三角桁架组拼，每个主梁采用2排三角架，门吊支腿采用钢管结构，主支腿采用φ325×10钢管、副支腿采用Φ219×6钢管管；卷扬机最大输出张力8t，卷扬机与80t滑车组相连，滑车组绕12线，龙门吊总体构造见图2-1。 图2-1 60T龙门吊总体构造图 3、计算荷载 3.1、 计算荷载 (1) 结构自重荷载由MIDAS CIVIL计算程序自动计算。 (2) 起升荷载： 吊重荷载600kN，吊具30kN，起吊小车80kN 合计： 吊车与轨道接触长度度为1.93m，故线性荷载Qd=710KN/1.93m=183.94KN/m (3) 起吊小车行走制动荷载： 按起升荷载10%取值， 吊车与轨道接触长度度为1.93m，故线性荷载Qz=710KN/1.93m=18.39KN/m (4) 风荷载： 因风荷载对龙门吊影响甚微，故不作考虑 3.2、 荷载组合 组合1：小车起吊重物在跨中横梁上行走 承载力验算：1.1×（1）+1.2×（2）+1.2×（3） 变形验算：1.1×（1）+（2）+（3） 组合2：小车起吊重物在边跨横梁上行走 承载力验算：1.1×（1）+1.2×（2）+1.2×（3） 变形验算：1.1×（1）+（2）+（3） 4、龙门吊结构计算 4.1、吊具计算 龙门吊起重设备采用卷扬机起吊，卷扬机最大输出张力8t，卷扬机与80t滑车组相连，滑车组绕12线，钢丝绳直径24mm、最大破断拉力317KN，取安全系数5，则吊具理论吊装重量317×12/5=760.8KN＞1.1×(600+30)=693KN，满足要求。 4.2、起吊平车吊梁计算 起吊平车轨道间距2m，吊梁采用HW428×407型钢，吊梁跨中承受吊重荷载及吊具荷载：。 (1) 吊梁计算 HW428×407截面参数： ，，，， 弯矩 剪力 (2) 吊耳计算 起吊平车吊梁连接吊耳结构见图4-1所示。 图4-1 60T龙门吊总体构造图 ① 焊缝强度计算 吊耳连接焊缝采用角焊缝，设计焊缝高度不小于10mm，焊缝强度按100MPa计。 吊板焊缝抗拉应力： ② 销接强度计算 耳板厚度为20mm，销孔加强板厚度10mm，销轴直径110mm，销轴材质为Cr40。 耳板销孔抗剪应力： 耳板销孔抗压应力： 销轴抗剪应力： 4.3 、龙门吊主梁、支腿结构计算 龙门吊主梁、支腿结构计算采用有限元计算软件MIDAS CIVIL2010计算。 4.3.1、模型建立 龙门吊所有杆件均采用梁单元；主梁连接框、均横梁、稳定杆等铰接杆件释放其梁端约束，小车轨道与上弦杆、主梁与支座的连接采用弹性连接中的刚接，主副支座支腿采用公用节点进行刚接，将支腿进行固定并释放X轴方向的转动约束；重力荷载程序自动计入，起升荷载及起吊小车行走制动荷载均采用均布荷载。龙门吊结构计算模型如图4-2所示。 图4-2 门吊结构计算模型（小车在中跨） 4.3.2、组合1验算 组合1为小车起吊重物在跨中横梁上行走，承载力按1.1×（1）+1.2×（2）+1.2×（3）进行验算；变形验算：1.1×（1）+（2）+（3）。 承载力验算 承载计算结果如图4-3所示，可见其最大应力在跨中为188MPa215MPa，故知其承载力满足规范要求。 图4-3 应力图 变形验算 变形结果如图4-4所示，可见其最大变形在跨中为4.9cm25/400=6.25cm，故知其变形能满足规范要求。 图4-4 位移图 4.3.3、组合2验算 组合2为小车起吊重物在边跨横梁上行走，承载力验算按1.2×（1）+1.2×（2）+1.2×（3）；变形验算：1.1×（1）+（2）+（3）。 承载力验算 承载计算结果如图4-5所示，可见其最大应力在跨中为167MPa215MPa，故知其承载力满足规范要求。 图4-5 应力图 变形验算 变形结果如图4-6所示，可见其最大变形在跨中为4.9cm25/400=6.25cm，故知其变形能满足