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辽宁交通高等专科学校机电系毕业论文 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 16页 1 绪论 1.1 概述 路基是路面的基础，直接影响到路面的使用质量。目前路基施工质量问题主要边县在以下几个方面： 质量的均匀省差 路面的损坏往往从某一点或某一断面局部薄弱文职开始，这一比若位置又多数属于质量均匀性差一类，由于路基压实检查不可能每层每点都抽样检查。压实过程中一旦存在局部漏压或欠压，路面使用这一局部土基就会下沉，引起路面各结构层相继断裂或沉陷，路面破坏面积逐渐扩展，容易导致路基施工质量均匀性差的因素有以下几种： 见换位置 填料 低级均匀性 填土高度 施工工艺 施工机械的配素 路基边破土质变异 引起土基质量均匀性差的原因，客观方面可通过各种措施处治，人为方面主 要表现在填料的选择、筑路机械质量检验和管理等方面，较难消除人为原因。 填料层次组合不合理 一般路基填挖量不大，填料往往一中粗粒土为主，填料组合对路基影响不大，但填挖量较大、深度较深的地方则因为土质复杂、填料量较大，如果填料层次组合不合理，最终会导致路床强度差，弯沉不定，路面下沉。 压实机械的类型、吨位与压实填料不适应 高液限、高含水量的粘性土应采用轻型压实机械碾压，用适当的碾压方法碾压。确定最大干密度和最佳含水量。过大吨位压路机碾压过后的砂质土，表层可能因超压而松散、脱皮，但下部可能压实度不足。 路基排水不畅 一方面可能冲刷边坡形成缺口，另一方面易产生“弹簧土”，压实不足春融时容易产生翻浆。水是各种病害的主要根源，施工前，施工期间的水文地质、地下水、固地排水环境应注意调查。 边坡防护加固工程失稳 山区公路路基边坡失稳是质量通病。除设计原因外，施工季节的选择、施工质量、支护类型都会引起边坡坍塌、滑坡。目前边坡问题最多的是施工前对土质、地质的核对、分析深度不够，或明知可能坍塌但受资金的制约而报侥幸心理不采取措施，防护加固不及时。 边坡治理结构简单，形式单一，不管何种类型边坡失稳主要使用重力式加固法。对一些先进的、经济的、合适的轻型支护技术。 1.2 公路路基现场施工技术 1.2.1 筑路机械 公路建设发展到今天，传统的人力、半人力机械施工已不适应大规模的施工要求，施工质量要从传统的人为控制转变为依靠施工机械来保证。路基工程采用的机械主要包括挖土（石）、运输、摊铺、整平及压实机。各类机的选择应根据公路等级、工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，合理搭配。 1.2.2 压实标准 路基的压实作用就是提高路基的承载能力和水温稳定性，在车辆的重复作用下不产生压缩变形。据科学研究、路基的密实度每增加1﹪其寿命可提高10﹪～15﹪；路面材料密实度每增加1﹪其寿命可提高10﹪～12﹪。同一种土，随压实功增加其最大干密度增大而最佳含水量减小。由此而导致一些承包商一味的追求大吨位的压路机来提高路基的密实度，通过片面的压路机的吨位来提高路基的压实效能是否适用任何土质，其耐久性和经济性都值得商榷。大吨位压路机碾压普通土的层厚控制，同一层上、下部压实的均匀性如何考虑也是值得深思的问题。 路基压实应该采取什么型号的压实机，达到什么样的压实要求，按什么标准压实（重型、轻型、干法、湿法）除工程重要性外，还要考虑填料类型、周边环境等因素。 1.2.3 区域性特殊土的处理 我国现行《公路路基施工技术规范》对黄土、膨胀土、红粒土、盐渍土、软土、冰川、多年冻土、季节性冻土、沙漠等特殊土、填石路基、土石混填路基采取的相应的处理措施作了规定。 1.2.4 公路路基质量的通病 路面会出现大面积损坏或出现不同程度的沉降，其主要原因是路基问题。其中，路基边坡问题尤为突出，边坡往往出现坍塌现象。 1.2.5 现场路基施工技术展望 随着交通运输业的发展，公路修筑技术也在不断提高，无论是筑路机械、筑路人才队伍、检测技术、修筑技术难度、资金投入等各方面在不断提高，大型的自动化控制的成套设备取代了多年前的小型零星的机械及手工操作。大吨位压路机、光轮压路机、冲击式压路机等现代化的公路施工设备为公路技术的发展创造的条件，检测机构的规范管理，检测人员的培训上岗，检测技术（如高填土沉降观测，压实度无破损检测，自动弯沉仪，落锤式弯沉仪，激光平整度测定仪，应变测试技术）等新技术的应用为提高公路工程质量提供了保障。 科技在交通建设中发挥了先导作用，交通部在“八五”“九五”期间都投入的了较大的力量进行技术攻关，2001年组织395个项目，2002年组织351个项目，2003组织50个项目，其中包括沙漠地区筑路成套技术，多年冻土地区筑路技术，边坡稳定技术，公路路基路面综合排水技术，大粒径碎石路基施工控制技术，岩溶地区修筑公路的成套技术等一系列的技术难题，为西部交通基础设施建设提供了强有力的技术支持。边坡的生态防