汽车用气弹簧有知关识介绍.pptVIP

车用气弹簧有关知识介绍; 气弹簧是指由一个密闭缸筒和可以在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩气体为贮能介质的机构。;气弹簧的作用;气弹簧的原理;气弹簧工作原理图;气弹簧的分类;定阻尼气弹簧;变阻尼气弹簧;阻尼槽; 相比定阻尼气弹簧而言，变阻尼气弹簧具有较大的性能优势：; 同时，由于设计制造的技术含量的提高，变阻尼气弹簧的设计制造成本也比定阻尼气弹簧的高，特别是增加了阻尼槽的设计以及用于制造带阻尼槽缸筒的模具。 因此，这两方面已被气弹簧制造商作为核心技术加以保护。;不足之处;气弹簧的生产工艺流程;气弹簧的评价;几个参数;两种气弹簧力-曲线图的对比;气弹簧性能评价的主要项目;抗拉强度：气弹簧的整体抗拉强度应符合下表规定，试验后各连接件不应有断裂或脱落现象，力学性能也应符合其力-位移曲线图。;结???设计中的几个重点关注项;1. 气弹簧使用的阻尼介质为高压油气混和物，由于油的密度大于气体，因此气弹簧在静置后，液压油总是位于混和物的底部。 对于定阻尼气弹簧而言，主要起阻尼作用的是其中的液压油。因此液压油的位置决定了气弹簧阻尼缓冲的位置。 对于变阻尼气弹簧而言，主要起阻尼作用的除了液压油还包括阻尼槽的截面变化段。因此液压油和气缸壁阻尼槽截面变化段的位置共同决定了气弹簧阻尼缓冲的位置。;2. 气弹簧的主要失效模式： a. 由于缸筒端部密封圈老化，导致缸筒漏气（油），气弹簧举伸无力； b. 活塞密封环老化，导致活塞密封不良，气弹簧举伸无力； c. 活塞杆体生锈，影响其与缸筒间的密封性； 3. 油气混和物中液压油的作用 ——阻尼缓冲和保护活塞杆（定阻尼气弹簧） ——保护活塞杆（变阻尼气弹簧） 活塞杆在运动中穿过液压油层，使其表面覆盖一层油膜，从而达到保护的作用。;根据以上几方面的信息，我们可以做出以下几点关于气弹簧的工作状态和装配位置的基本原则。;根据以上几点基本原则，我们就可以定出各种结构中的气弹簧装配状态;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;结构2：气弹簧在压缩状态时，呈水平状态，张开后呈竖立状态。（常见于发动机盖） 此结构着重关注开启后，即气弹簧张开后处于竖立时的状态，气弹簧活塞连杆应在缸筒 上方。;结构2有两种气弹簧的安装方式;结构3（大翻转式）：气弹簧在压缩状态和伸张状态时，均呈竖立状态，但活塞杆与缸筒的上下相对位置发生了变化。（常见于某些背门）;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;结构4（平衡杆铰链式）：对于某些使用气弹簧的行李箱盖而言，由于必须获得行李箱盖关闭时的平行下降过程，因此气弹簧必须配合平衡杆铰链（通常为四边形铰链的形式） 此结构气弹簧的装配状态可以按结构2的方法处理，但由于和铰链的配合存在空间尺寸配合的问题，因此此种结构的装配状态应结合具体情况而定，不能机械地一概而论。;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;结构设计中，对于气弹簧尺寸的考虑点 1. 气弹簧行程的上限由缸筒的长度决定，下限是由活塞杆的长度决定。因此在设计气弹簧的长度的时候，应注意，气弹簧的活塞杆长度不应超过缸筒的长度。 2. 应保证气弹簧在工作时有合理的行程，行程长度应不大于活塞杆长度-5mm，不小于活塞杆长度-20mm。（即气弹簧在全压缩状态时，活塞杆外露的长度应为5～20mm）;3. 气弹簧缸筒内径与公称力的关系。 虽然从气弹簧的工作原理公式中我们可以看出气弹簧的公称力只与气弹簧的内部介质的压强和活塞杆的截面积有关，但从生产的角度看，内部介质的压强越高，对气弹簧气密性的要求就越高，制造难度以及制造成本就越高。 相比之下，缸筒直径越大，制造气弹簧时所能达到的公