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三十分钟保养可以有系统地检查自行车地全部车体。如果机械运作状况良好，检查工作很快就可以完成。如果有问题，检查保养工作自然要花费较长的时间。接下来的章节所提供的各种细节技巧，是你在进行车身保养时必须注意的事项。自己动手维修保养，可以让你对自行车有更深入的了解，并可借此检查自行车的机械运作是否正常。这项工作最好能在定期清理工作中一起进行。不久之后，你就能靠直觉发现问题所在，一旦有看起来，感觉起来或听起来不对劲的地方，你马上就知道要从哪里检查。基本保养如下：1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实（D/F）地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。6、后变速器调整螺栓：拴至紧实（F）。7、导线固定螺栓：拴至适中或紧实（D/F）。8、张力轮螺栓：拴至紧实（F）。9、链条：反方向踩踏，看看变速器滚轮是否有锁住不动的环节。检查链条磨损程度。10、辐条：检查辐条是否有弯曲或断裂现象，确定每根辐条松紧度一致。后轮靠近飞轮的辐条会毕另一侧的辐条更松。11、曲柄螺栓：检查松紧度。不锈钢制的螺栓可拴至紧实（F）。合金螺栓应先使用不锈钢螺栓拴至紧实（F）。再将之取下换成合金螺栓拴至适中（D）。12、固定螺栓：拴至紧实（F）。13、脚踏：检查滚珠状况。拴至紧密(S)。14、大齿盘：检查齿盘是否有摆正，齿片是否有缺角或弯曲现象。15、立管螺栓：拴至紧实（F）。螺栓的松紧度是在自行车行进时，应该可使车头保持固定方向，但在车身倒下时，车头会自行转动。测试松紧度时，用双腿夹住前轮，再扭动车把。16、连结螺栓：拴至紧实（F）。要完全确定车把不会突然移动。17、刹车杆架座：拴至紧实（F）。测试车刹杆的松紧度：行车时保持固定，但撞击时会移 动。18、力道：合金制自行车的螺栓若适度用力拴紧，会伤及零件。切配小螺丝及螺帽应使用小型工具来运作。提供以下三种拴紧程度供参考：紧密（S）,尽可能拴到最紧的程度；紧实（F）,拴到感觉到有阻力的程度即可；适中(D),小心谨慎地拴紧。19、刹车杆：检查刹车行程，可用导线调整螺栓或导线固定螺栓。20、车架及前叉：检查车架是否呈直线，管材是否有凹陷和刮伤。仔细检查前叉臂及下管下方与头管相连之处。任何漆料的剥裂都有可能是结构受损的征兆。在粘合的铝合金管材或碳纤维车架上出现色泽不同的环纹，则有可能是粘着剂有问题。21、轮胎：检查胎压，是否有磨损的线材，外胎是否有割伤或夹带碎石，玻璃等杂物。22、座垫束子：拴至紧密（S）。有时候这些螺栓感觉很紧，其实不然，检查时应试着移动座垫。23、座管螺栓：拴至紧实（F）。24、五通：将曲柄组里外推动，检查滚珠的运转状况。如果有喀嚓声，表示滚珠已经松动。将齿盘上的链条拆下，再转动曲柄；若出现刺耳声，显示滚珠过紧或不平滑。不锈钢制的锁固环拴至紧密（S）;合金制锁固环拴至紧实（F）。25、轮壳：检查滚珠状态。将轴心螺帽拴至紧密（S）,快拆杆拴至紧实（F）。车头组：检查滚珠状况。不锈钢制车头组拴至紧密（S）;合金制头管拴至适中或紧实（D/F26、刹车调整螺栓：拴至适中（D）。同时将夹式刹车器拴至紧实（F）。27、导线固定螺栓：拴至适中或紧实（D/F）28、轮圈：将校准工具握再轮圈旁，然后转动车轮，检查轮圈是否准直。若轮圈左右或上下偏移超过3公厘，就需要进行校准工作。检查轮圈是否干净、有无凹陷、向外曲张或曲折现象。29、检查螺栓：检查每个螺丝与螺帽是否稳固。善加使用工具，可先检查所有4公厘六角螺栓，以此类推。视零件大小选择适当的工具，工具尺寸不合可能会损伤零件。若有使用螺纹粘着剂，则不要随便转动螺栓，但仍需检查该螺栓是否稳固。30、螺纹：多数零件都具有右旋螺纹，以顺时钟方向转动时就会拴紧，以反时钟方向转动则会转松。左边脚踏及右边的五通碗及锁固螺帽则具有左旋螺纹，以反时钟方向转动时会拴紧，顺时钟转动时会松动。避免将螺纹方向不同的螺丝转入栓孔中。在锁入螺丝时，先向反方向转动到有轻微卡声时，再将它锁入。若感受到阻力，则应将螺丝取出，详细观察螺丝