苏江车辆检测器品产介绍及工程应用.pptVIP

欢迎参观、指导;公司简介;产品介绍及工程应用;1 新产品介绍;2 适用范围;3 主要技术指标含义; ⑸工作频率及频率选择 Loop Frequency and select 工作频率范围与线圈总电感量L（线圈尺寸、线圈匝数、馈线长度）及检测器内部 电路参数有关，其范围一般可达20~160KHz，以保证大多数常规线圈在不同环境下 正常工作。频率选择是指通过调节检测器提供的选择开关来改变其工作参数，从而 实现工作频率变化，主要用于某一检测点同时使用多台检测器时的现场线圈频率串 扰消除。 ⑹响应时间及误差 Response Time and error 响应时间可分为开启时间和关闭时间。 开启时间（t1）：从车辆进入线圈（产生激励）到检测器给出触发输出的时间； 关闭时间（t2）：从车辆离开线圈（激励消失）到检测器给出释放输出的时间。 t1或t2=T±⊿T,T-响应时间基值, ⊿T-响应时间误差 响应时间基值（T）是检测器给出检测输出的基本延时，误差（⊿T）是指对线 圈施加同样周期重复的激励，而检测器给出的响应时间偏差。当车辆通过线圈时， 检测器给出的t1（进入）,t2（离开）输出时刻应保证具有高度一致性，即： （T-⊿T）≤（t1或t2）≤（T+⊿T）。 对于测速系统而言，如果响应时间的误差较大则无法保证测速精度。;⑺输出方式 Output Mode 检测器配置多样性输出接口，适应与各种高清相机及上位机对接。 接口型式： 电平输出：0~5VDC，0~12VDC，更高电压等级时可外供直流电源，正/负逻辑可选 开关量输出：电磁式继电器，光电耦合器件，失败安全可选 串行数据通信接口：XR型检测器RS-485或RS-232-C三线标准可选，提供相应数据通信协议 ⑻电源适应性 Power Supply adaptability 在有些偏远地区电力负荷较重，交流电源存在电压偏低和电压不稳定现象，所 以检测器需要对工作电源部分进行特殊的宽电压工作范围和稳定性设计，以满足 电源适应性要求。 ⑼安装 Installation 盒式检测器：标准HC-继电器插座，86CP11插座 欧标卡式：PCB板后沿连接器，DIN 41612 B型标准 美标卡式：PCB板后沿连接器，Cinch 50-44A-30标准 ⑽防雷击保护 Lightening Protection 检测器需要对交流电源输入、线圈输入、检测输出和通信接口等所有对外接口 进行防雷击设计，机器保护地必须可靠连接大地线以最大限度地提高抗雷击性 能。;苏江科技;4.4 线圈施工规范 感应线圈的质量是系统稳定运行的关键因素，系统集 成商和工程商一般都有自己公司的施工规范，应特别提 醒现场施工人员要注重线圈施工质量，因为封路手续、 线槽切割费用、线材消耗、线圈寿命、甲方对工程质量 的印象等均非常重要。尽量做到一次成功，严格地把关 可以起到事半功倍的效果。具体规范详见《关于车辆检 测系统中线圈施工规范的探讨》文章。;5 测速系统应用;6 产品分类与选型;6.2 交通型产品主要特点 主要应用于公路收费站管理、电子警察、交通流量采集、智能交通信号 机、海关物流管理等系统。其特点是：双通道/四通道/六通道/八通道，灵敏 度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围较宽20~1000uH ，响应时间 在20~90ms左右。输出一般采用SSD方式，因为继电器方式时延不确定，且 寿命有限。部分产品内置环境漂移补偿功能，检测性能稳定，具备更多实用 功能。代表产品是：;6.3 测速型产品主要特点 主要应用于治安卡口系统、卡口型电子警察系统。其特点是：双通道/ 四通道/六通道/八通道，灵敏度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围 较宽20~1000uH ，响应时间误差≤5ms，满足测速精度计量要求，输出采 用SSD方式。检测性能稳定，具备自动重调谐、防锁、串口数据通信等更多 实用功能。代表产品是：;6.4 其它ITS产品 ;JT/T455-2001《环形线圈车辆检测器》 JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》 GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 Q/T3201SJKJ001-2009《SJ系列车辆检测器企业标准》 NEMA美国国家电气制造商协会相关标准 AS澳洲相关标准等 ;8 常见问题及对策;