船机维修过程船舶机械损坏后依据机器的大小在船舶动力.DOCVIP

第七章 船机维修过程 船舶机械损坏后，依据机器的大小、在船舶动力装置中的作用，以及损坏的形式、范围、程度等的不同，亦即修理的工程量的不同，有不同的修理方式，或采用船员自修方式，或采用船舶进厂修理方式，使机器恢复使用性能。然而，无论是何种机器采用何种修理方式修理都有一个维修过程，才能使机器修复。维修过程包括航行勘验、拆卸、清洗、检验、修理、装复和试验等内容，并且检验工作将贯穿于修理和修理前、后的拆卸与装复工作中。图7-1示出船机维修过程的框图 对于船员自修工程项目，通常是通过航行中对机器运转情况的观察和必要的检测来了解和确定故障部位、零部件损坏性质、程度等；对于厂修项目则要进行船舶进厂前的航行勘验，了解船舶技术状况和故障情况，确定修理项目和修理范围等，以便船厂做好修船准备，并作为修理质量评价的依据。进厂修理的工程项目除机舱内、外的船机修理工程外，还有坞修工程，如船体、轴系、螺旋桨和舵等修理项目。船机修理及某些坞修工程将在后面各章介绍。本章将简介维修过程中有关拆卸、专用工具和物料、清洗，坞修和交船试验等内容，以便对船机维修过程有一全面的了解。第一节 船舶机械的拆验 船舶机械修理前拆卸和检验是其维修过程的开始阶段，也是修理前的重要准备工作，关系到修理质量、修理时间和修理费用。通过拆卸和拆卸中的检验、测量，摸清故障的范围，程度，找出故障的原因。所以，不论是自修还是厂修，对任何损坏的机器修理，均应做好修前的拆卸及检验工作。 一、船机拆卸 任何一台机器修理时首先进行的工作就是拆卸把机器的运动部件从其固定件上拆下来，将机器进行局部或全部解体。拆卸过程是一个对机器技术状况和存在故障的调查研究的过程。零部件表面的油污、积炭、水迹等均是发现故障的线索。例如，燃烧室组成零件的积炭情况有助了解燃烧情况和相关零部件的故障，如喷油器、喷油定时的故障情况等。 拆卸机器初看似乎是一件极容易的事情，其实不然，在实地拆卸时往往会遇到一个最简单的难题——拆不下来，或者硬拆下来但零件受损或不能装复。所以，拆卸工作必须正确、顺利，保证零件完好和能正确装复。例如，尾轴、螺旋桨拆下后再安装到原位时，就必须预先测量它们原来的相对位置，如图7-2中a与A值的测量，依此安装，否则难以复位。 1拆卸原则 1)确定拆卸范围 根据机器存在的故障确定一定的拆卸范围，能不拆的机件尽量不拆，不要随意扩大拆卸范围。因为不必要的拆卸势必破坏机件良好的配和精度或改变已磨合部位的相对位置，增加零件损伤和安装误差。 2)正确的拆卸顺序 机器结构不同，其安装与拆卸的顺序也不同。不了解机器的结构特点随意乱拆是对机器的破坏。因此，拆卸前不仅应该充分掌握机器的结构特点，而且应仔细阅读说明书，了解拆装要求、随机拆装专用工具及其使用方法等，以便顺利拆卸。 机器的结构千差万别，但基本的拆卸顺序大致相同。一般来说，拆卸机器应从上到下、从外到里先拆附属件、易损件，后拆主要机件先拆部件，再将部件拆成零件。 3）保证零部件原有的精度 拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是要保护好配合件的工作表面。特殊情况下允许在保护大件、重要件精度的前提下牺牲小件、不重要件，以完成拆卸工作。例如，活塞环粘着在环槽中，可将活塞环损坏，分段自环槽中取出，但要保护环槽不受损伤。重要的或精密的部件不要在现场拆解，应系标明所属的标签，送船上专门工作室或船厂车间解体修复。例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上油泵实验间或船厂车间解体，以保证精度。 4）保证正确装复机器 机器拆卸前应考虑拆后的装配复原，动手就拆就可能装不上。所以，首先应对所拆卸的机器结构有充分的了解，其次通过拆拆过程中细心观察和记忆、做记号、系标签、画图、照相和必要的文字记录等的帮助，顺利、正确地进行装配，并恢复机器的正常的运转。 2.拆卸的准备工作 为了方便、顺利地拆卸机器，应做好拆卸前的准备工作，主要包括工具、起重设备和物料等的准备。 1）工具的准备 在船上检修时需要的工具包括通用和专用工具、通用和专用量具、各种随机辅助设备等。对所用通用工具和量具的品种、规格、使用性能或精度进行检查，以方便拆卸和测量使用。 常用的通用工具各种尺寸和规格的扳手(死扳手、活络扳手、套筒扳手、扭力扳手等)； 各种材料的锤子铁锤、铜锤，木锤和橡皮锤等； 各种钳子克丝钳、鲤钳、尖嘴钳和管子钳等 其他钳工工具钢锯、链刀、螺丝刀、丝维、板牙和冲子等。 专用工具:如拆装活塞环工具、盘主轴承下瓦工具、吊装活塞工具、液压拉伸器等。 常用量具塞尺、内径和外径千分尺、内径百分表、百分表、游标卡尺、钢直尺和平尺等。 专用量具臂距表（拐档表）、桥规、专用塞尺和样板等。 2）起重设备的准备 拆卸过程中，一些大而重的零部件可用机舱固定起更设备吊运当机舱无因定起重设备或无法在机旁使用时，采用撬杠