高考地理-第三章-第3节交通运输布局及其对区域发展的影响课件-湘教版.ppt

* 材料二(诸葛)亮答(刘备)曰：“……今（曹）操已拥百万之众，挟天子而令诸侯，此诚不可与争锋。孙权据有江东，已历三世，国险而民附，贤能为之用，此可以为援而不可图也。荆州北据汉、沔，利尽南海，东连吴、会，西通巴、蜀，此用武之国……益州险塞，沃野千里，天府之土，高祖因之以成帝业……若跨有荆、益，保其岩阻，西和诸戎，南抚夷越，外结好孙权，内修政理；天下有变，则命一上将将荆州之军以向宛、洛，将军身率益州之众出于秦川，百姓孰敢不箪食壶浆以迎将军者乎？诚如是，则霸业可成，汉室可兴也。” ——《三国志·诸葛亮传》 * 下图示意古荆州部分地区。 * (1)据上图分析古荆州地区的交通区位。 (2)根据材料及所学知识简析当时荆州地区的农业发展条件。 　　　：根据鲁肃和诸葛亮所说及图中等高线信息可知荆楚地区的西部为山区，有东西流向和南北流向的河流经过该区；农业发展条件包括自然和社会经济两个方面。 * 答案：(1)交通区位：水陆交通要道(枢纽、节点)。分析：扼西部山区东出口，为吴蜀东西相连的水运交通要冲；西部的山地与东部的湖沼阻碍了南北的联系，使荆州成为南北交通要道。 (2)气候温暖湿润，地势较平缓，土壤肥沃，水源丰富(河湖众多)；人口较多，交通便利(商贸发达)。 * 2.内河航运与城市的分布 世界上一些主要河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流越开阔，城市也越密集。 * 四、交通运输与商业网点 组织 形式 区位 因素 原因 商业 中心 (商业街) 市场最 优原则 位于城市的几何中心处，原因是市中心交通便捷，消费者集中 位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，交通便利，利于商品集散 交通最 优原则 利于商品的运输和销售，也利于人流的集散 商业 网点 居民小区广大农村 方便居民购物和提供服务 * 第 二 章 城市与环境 必修Ⅱ * 第 3 节 交通运输布局及其对区域发展的影响 * 一、交通运输方式比较 方式 优点 缺点 铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路 发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费贵 * 方式 优点 缺点 水路 历史悠久，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 航空 速度快，效率道 运量小，耗能大，运费高，投资大，技术要求严格 高管 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 * 　　　　(2009·北京卷)区域合作成为当今世界经济发展的趋向，在增进各国经济互惠与文化交流、促进区域发展中发挥着越来越重要的作用。回答下列问题。 　　　在欧盟前身“欧洲煤钢联营”成员国中，德国煤矿资源丰富，法国铁矿资源丰富。该组织的成立大大提高了两国钢铁企业的生产效率。 * * (1)指出该组织成立之初德法两国大型钢铁企业所邻近的城市，并说明布局理由。 答案：(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。钢铁企业是原料指向型企业，因此靠近煤或铁矿石的产地。 (2)说出德法两国之间煤和铁矿石的主要运输方式及其优势。 答案：(2)铁路运输，水路运输；运量大，运费低。 * 二、交通建设区位选择 1.铁路线、公路线建设的区位分析自然 自然 因素 地形 平原 少占好地，农田水利 山地 等高线，“之” 水文 桥涵 地质 断层 气候 暴雨强度 经济因素 直达，边缘 * 　　(2009·广东卷)与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是(　 ) A.地质条件 B.水文条件 C.土壤条件 D.气候条件 D * 　　：该题设计新颖，结合选项一一分析：地质条件、土壤条件与立交桥坡度大小无关；水文条件是针对河流而言，与城市公路立交桥的设计坡度大小也无关；广东与北京相比，气候条件相差大，北京冬季气温低，路面容易结冰，城市公路立交桥的设计坡度小可以减少结冰路滑给交通带来的影响。答案：D * 2.交通运输点的区位分析 港口 汽车站 航空港 自 然 因 素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 * 港口 汽车站 航空港 经济社会技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密、经济发达。人流、物流频繁地区最为有利 * 港口 汽车站 航空港 选 址 要 求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水