省道京承线病害调查(改).docxVIP

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省道京承线病害调查(改)

省道京承线相关资料首先,这两本规范一定要好好看看。尤其是规范一.要熟悉旧路检测都要进行哪些项目的检测。(1)《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)(2)《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)1.1 公路状况本项目的编制范围是省道京承线巴克什营—平坊段,起讫点桩号K0+000~K28+562,全长28.562公里,途经火斗山乡、拉海沟。原道路等级为三级,其中K0+000-K0+075段,路面宽12米;K0+075~K1+000段为渐变段,宽度为12米~7米。K1+000-K28+562路基宽7.5米,路面宽7米。设计弯沉值为30.4(1/100mm)原路面结构:15厘米砂砾垫层+20厘米水泥稳定砂砾基层+4厘米沥青混凝土下面层+3厘米沥青混凝土上面层;1986年竣工通车,2008年大修。现在路面左幅沉陷严重。此段是滦平红旗、小营、及虎什哈拉砂重载车辆去往北京的重要通道,附近区域铁矿企业众多,交通量增长迅速,且超载运输现象严重,导致路面和部分路基破损严重,现有路面状况已经不能适应交通量日益增长的需求,有待进行大修以保证路网通畅。1.2项目地理位置图1.3旧路相关检测数据1.3.1弯沉检测数据表1 京承线弯沉检测数据桩号平均弯沉标准差代表弯沉强度系数SSI结构强度指数PSSI(0.01mm)(0.01mm)(0.01mm)k00+00~k1+00090.5622.31124.0250.2451 18.5100 K1+000~K2+00092.3725.49130.6050.2328 17.5627 K2+000~K3+00089.3225.34127.330.2387 18.0171 K3+000~K4+00096.3224.78133.490.2277 17.1879 K5+000~K5+00096.4815.96120.420.2524 19.0914 K5+000~K6+00098.3618.69126.3950.2405 18.1529 K6+000~K7+00097.2916.48122.010.2492 18.8290 K7+000~K8+00099.714.64121.660.2499 18.8860 K8+000~K9+00015.2425.7853.910.5639 54.2983 K9+000~K10+00098.9316.33123.4250.2463 18.6035 K10+000~K11+00090.5112.44109.170.2785 21.2643 K11+000~K12+00093.2121.71125.7750.2417 18.2445 K12+000~K13+00095.2325.12132.910.2287 17.2615 K13+000~K14+00096.4225.48134.640.2258 17.0447 K14+000~K15+00098.2615.66121.750.2497 18.8713 K15+000~K16+00099.3519.48128.570.2364 17.8413 K16+000~K17+00092.3116.79117.4950.2587 19.6003 K17+000~K18+00098.7322.8132.930.2287 17.2589 K18+000~K19+00099.2315.08121.850.2495 18.8550 K20+000~K21+00099.2115.23122.0550.2491 18.8217 K21+000~K22+00093.2120.24123.570.2460 18.5808 K22+000~K23+00085.9815.25108.8550.2793 21.3344 K23+000~K24+00098.2516.78123.420.2463 18.6043 K24+000~K25+00097.5321.51129.7950.2342 17.6722 K25+000~K26+00095.4724.24131.830.2306 17.4008 K26+000~K27+00093.0125.69131.5450.2311 17.4381 K27+000~K28+56296.9325.89135.7650.2239 16.9079 Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值,L=该路段回弹弯沉值的平均值,Zα=保证系数(一般市政道路二灰、灰土路基选1.645,沥青路面选1.5),S=该路段回弹弯沉值的标准差。⑤路面结构强度(PSSI)路面结构强度用路面结构强度指数(PSSI)评价,按式(3-1-7)和式(3-1-8)计算。 (3-1-7) (3-1-8)式中:SSI

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