第四章(公建)公共建筑的交通流线组织.ppt

第一节：交通联系部分组成 2、垂直交通 自动扶梯 为了保证使用安全，一般自动扶梯的坡度较为平缓，通常为30度左右。 与电梯相比具有以下优点： （1）可随时上下，物等待时间，具有连续快速疏散大量人流的优点。 （2）无需在建筑底部俺考虑缓冲坑和顶部考虑机房。 （3）发生故障时，可作一般楼梯使用。 第一节：交通联系部分组成 3、交通枢纽 考虑到人流的集散，方向的转换，空间的过渡以及通道，楼梯等空间的连接等，需要设置门厅，过厅等空间，起到交通枢纽与空间过渡的作用。 公共建筑的主要入口部分，是空间的咽喉要道，既是人流汇集的场所，也常是空间环境设计的重点。 一般在设计时，除考虑人流集散所需要的空间，还需要根据建筑性质，考虑一些辅助空间。 如旅馆，医院，电影院等 第一节：交通联系部分组成 3、交通枢纽 深圳科技图书馆大堂 迪麦帆船酒店大堂 第一节：交通联系部分组成 3、交通枢纽 北京国际金融中心 日本某大学图书馆 第二节：交通流线组织 关系 交通组织 1、人在建筑内部的活动 2、物在内部的移动 一是相互的联系，二是彼此的分离。 既要保证相互联系的方便、简捷 又要保证必要的分隔 使不同的流线不相互交叉干扰 。 第二节：交通流线组织 1、交通流线的类型 流线类型 公共人流交通线 内部工作流线 辅助供应流线 按照使用性质划分可分为以下几种： 第二节：交通流线组织 1、交通流线的类型 公共人流交通线： 集中式 进入人流线 外出人流线 即建筑物主要使用者的交通流线。 自由式 特点 流线动向 第二节：交通流线组织 1、交通流线的类型 公共人流交通线： 不同的使用对象 构成不同的人流 分别组织，相互分开，避免相互干扰。 车站建筑 一般旅客流线 母子旅客流线 软席旅客流线 贵宾旅客流线 体育建筑 一般观众流线 运动员流线 贵宾流线等 第二节：交通流线组织 1、交通流线的类型 内部工作流线： 即内部管理工作人员的服务交通线，在某些大型建筑物中还包括摄影、记者、电视等工作人员流线。 食堂建筑 交通建筑 旅馆建筑等 第二节：交通流线组织 1、交通流线的类型 辅助供应交通流线： 食堂 工作人员服务流线 食物供应流线 医院建筑 药物供应流线 食物供应流线 器械供应流线 商业建筑 货物运送流线 图书馆建筑 图书运送流线 第二节：交通流线组织 2、交通流线组织的要求 人 以人的活动路线及活动规律为依据 流线组织 主要人流路线 主要人群活动 主导流线 主要使用人群 先考虑 重点考虑 第二节：交通流线组织 2、交通流线组织的要求 在明确“主导线”的基本原则后，交通流线的组织应具体考虑以下几点要求： 第二节：交通流线组织 2、交通流线组织的要求 ⑴ 不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰。 使主要活动人流线不与内部工作人流线或服务供应线相交叉； 其次，主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流线适当的分开； 此外，在集中人流的情况下，一般应将进入人流线与外出人流线分开。不出现交叉、聚集、“瓶子口”的现象。 第二节：交通流线组织 2、交通流线组织的要求 ⑵ 流线的组织应符合使用程序，力求流线简捷明确、通畅，不迂回，最大限度地缩短流线。 车站建筑（图书馆，食堂等） 人流路线的组织一般要符合进站和出站的使用程序。 进站旅客流线就应符合问讯 — 售票 — 寄行李 — 候车 — 检票等活动程序。 出口路线就要使出站后能方便地到行李提取处或小件寄存处，并且能尽快地通到市内公共汽车站。 第二节：交通流线组织 2、交通流线组织的要求 ⑶流线组织，要有灵活性，以创造一定的灵活使用的条件。 车站建筑 平时的人流 节日的安排 大学图书馆 全馆开放接待人流 局部接待人流 同时保证其他不开放部分的管理 展览建筑 它既要保证参观者能有一定的顺序参观各个陈列室，又要使观众能自由地取舍，同时也便于既能全馆开放，也能局部使用的可能，不致因某一陈列室内部调整布置而影响全馆的开放。 具体根据建筑性质和调研结果处理。历史博物馆和美术馆。 第二节：交通流线组织 2、交通流线组织的要求 ⑷ 流线组织与出入口设置必须与室外道路密切结合，二者不可分割，否则从单体平面上看流线组织可能是合理的，而从总平面上看可能就是不合理，或者反之。 第二节：交通流线组织 3、流线组织的方式 各类公共建筑中流线组织虽然各有自己的特点及要求，但也有共同要解决的问题，即把各种不同类型的流线分别予以合理组织以保证方便的联系和必要的分隔。因此，在流线组织方式上也有共同之处，综合各类公共建筑中实际采用的流线组织方式，不外乎以下三种基本方法： 流线组织基本方式 水平式 垂直式 水平和垂直结