针对能量法建立车桥耦合振动系统的方法的分析研究.pdfVIP

列车通过桥梁时将引起桥梁结构的振动，而桥梁的振动又反过 振动，这种相互作用就是车辆与桥梁之间的耦合振动。车桥耦合是 问题，涉及总体研究思路、车辆分析模型、桥梁分析模型、轮轨接 源、数值计算方法等多个方面。 本文根据南京长江大桥在提速货车通过时，横向振幅超过规范 问题，运用能量法整体建立车桥系统方程，并运用蒙特卡罗方法构建了人工蛇形 波作为系统横向振动的激励源，从而为进一步求解车桥振动系统自激响应并为最 终控制铁路桥梁的横向振动提供理论基础。 首先通过对比分析各类建立系统振动方程的原理和方法，得到对建立复杂时 变系统宜采用能量法的认识，进而选取了能量法中的弹性系统动力学总势能不变 值原理和“对号入座法则来具体建立车桥方程；以常见的C眈．货车为原型，选 取了考虑侧摆、侧滚、摇头、点头、浮沉等21个自由度的空间多自由度车辆模 型作为行驰在南京长江大桥上的列车模型，求解出单节车辆的刚度、阻尼、质量 矩阵；针对南京长江大桥连续钢桁梁的具体结构型式，运用特定的桁段有限元来 构建对应的节点位移参数和位移模式，总体建立车桥系统的振动方程。本文以 10个节间、1辆列车为例，计算了121阶系统矩阵的前10阶方阵。 根据“以响应求响应的原理，将系统的一部分已知响应作为“激励源， 代入系统方阵，以已知响应求未知响应，以广深线轨检车实测数据为基础，通过 概率计算盯P，运用蒙特卡罗方法，结合’，和盯P之间的关系曲线，在MATLAB 中编制程序生成人工蛇形波作为系统横向振动的“激励源，从而为车桥耦合振 动系统的完整构建提供重要基石。 关键词：弹性系统动力学总势能不变值原理： 对号入座法则： 车桥振动系统方程： 人工 构架蛇形波 ABSTRACT the the Thetrain causesvibrationof structure，and passesbridge，which bridge kindofinteraction vibrationturnoverinfluencethevehicle’Svibration．This bridges is called is avery vibration．Vehicle·bridgecoupling vehicle-bridgecoupling thetotalresearch analysismodel，bridge problem，involving way,vehicle complicated contact calculation model，wheel-track analysis relationship，exciting，numerical methodete． This totheactual of River Yangtzebridges Nanjing paperaccording problem lateral ofvibrationexceedthenormlimitwhile truck amplitude lift-speedpassingby, use methodtoestablish asa makel嫩of