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论电梯轿厢上行超速保护装置  中图分类号：TU857 文献标识码：B文章编号：1008-925X（2012）11-0126-01 摘 要 在本文中，笔者分析了电梯轿厢存在上行超速的可能性，总结了电梯轿厢上行超速保护装置的标准要求和实际执行中遇到的问题，并结合实际检验工作提出了一些对策。通过与大家共同探讨，以期对上行超速保护装置的设置有一个全面的理解 关键词 电梯轿厢；上行超速；保护系统 对于轿厢上行超速保护装置，GB7588-2003中9.10.1条规定：该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的l15%，上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。可见，设置轿厢上行超速保护装置的目的很明确，就是防止电梯当上行速度超过额定速度的l15%时，使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。那么对其速度上限值，不论怎样理解，其最大值应是9.9.1所规定最大值的l10%。在这样一个速度范围内，轿厢上行超速保护装置在何时动作才能起到保护作用。 1 上行超速保护装置的类型 非永磁同步电梯（采用涡轮蜗杆传动方式）的电梯上行超速保护装置的类型。非永磁同步电梯可能导致轿厢超速的原因有：制动系统失效，电气部分失效。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：切断制动器的电流至少应当用两个独立的电梯装置来实现，当电梯停止运行时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当停止电梯再运行。在实际的检验过程中，手动模拟电梯制动器的接触器粘连，电梯会发生向上溜车现象，而接触器何时粘连是维修人员无法控制的，电气失效必然会引起轿厢失控发生超速。机械部分失效。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中同样规定：所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部分应当分两组装设。分两组装设即我们通常所说的制动器的双弹簧、双铁芯设置。在实际的工作中，制动器会出现由于闸瓦磨损导致制动器的开闸间隙过大以及需要更换制动闸瓦的情况。当出现这一情况时，由于维修人员调整制动间隙或者更换制动闸瓦时的疏忽而造成未拧紧制动弹簧上螺丝所引起制动失效造成事故常有发生。以及经过更换电机后的电梯，在重新安装电机时，有可能会发生电机输出高速轴与涡轮蜗杆低速轴不同心的情况。如果出现这一情况，电梯运行时，轴端承受的扭矩要远远大于正常情况，轻则出现轿厢异常抖动，重则发生断轴引起事故。 2 电梯上行超速保护的类型 2.1 封星技术的永磁同步电梯： 所谓封星，即将永磁同步电梯的三相绕组短接，使电动机内三相绕组线形成一个独立的电气回路。当运行的曳引机因失电而停止运行时，假使制动器由于某种原因不能将电梯制停，电梯在原有初速度并失去驱动转矩，对重侧由于重力的作用做自由落体运动，进而引起电梯上行超速。此时，电梯将带动永磁同步电机旋转，使电动机内静止的三相绕组线切割磁感线产生感应电动势，这时封星接触器已将三相绕组线短接而在电动机内部形成了一个独立的电气回路，在电枢绕组回路中引起感应电流，该电流在电动机永磁体磁场作用下产生电磁力矩，企图带动电枢组随永磁体一起旋转。同时，该力矩的反力矩作用在转子永磁体上，力图使转子永磁体与钉子电枢绕组一起停止运转，顾是一个制动力矩。大家都知道，平衡有两种状态即静止和匀速直线运动。当制动力矩与拖动轿厢向上运动时的重力力矩相同时或者制动力矩大于拖动力矩时，在初速度的作用下，轿厢或保持匀速直线运动或减速慢性。所以，在采用封星技术的永磁同步电机上，超速是不可能发生的，即认为其满足标准要求。 2.2 未封星技术的永磁同步电梯： 该类型电梯的上行超速保护是通过断开限速器上的电气开关断开安全回路，同时制动器动作，使电梯停止运行，避免上行超速。 3 电梯上行超速装置的试验方法 首先应查阅电梯上行超速保护装置的型式试验，其次查看驱动主机上是否设置了上行超速保护装置的铭牌以及铭牌上的内容是否符合要求。再次，查看电梯控制柜内是否有生产厂家提供的上行超速保护试验方法。当控制柜内未张贴上行超速保护试验的方法时，可采取如下方法： 3.1 非永磁同步电机的上行超速保护试验方法： 采用夹绳器作为上行超速保护的试验方法：一般采用夹绳器作为上行超速保护装置有两种形式。一种是机械式，一种是电气式。机械式即是采用双向限速器通过向上运动的棘爪卡住棘轮，进而带动拉升钢丝绳拉动夹绳器上的顶杆装置使夹绳器动作。电气式即是采用电磁铁、电磁继电器、安全开关配合使用，该方式的夹绳器使用单向限速器，但必须设置两个电气开关。当上行超速时，上行安全开关动作，电磁继电器失电，电磁体失电使得夹绳器动作。对于机械式夹绳器，其试验方法和进行限速器—安全钳联动