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试验检测技术在公路工程中应用研究摘要：本文首先介绍了公路试验检测的内容与提高试验检测准确性的措施，然后探讨了公路路面试验检测的主要技术。 关键词：试验检测；公路工程；应用 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1公路试验检测的内容 1.1原材料试验 原材料是公路工程建设的物质基础，要加强对工程材料的检查，，即对工程材料、半成品、成品材料等进行严格的质检，且按照相关的技术规范进行评价其合格与否。在施工中只有经过检验且合格的材料才能进入到施工环节中。另外，除了对原材料进行常规检测外还需对其进行非常规检测，以确定材料是否可以满足设计要求，达到其需要的指标。 1.2控制参数试验 施工控制参数确定的准确与否，是指导施工、控制施工质量的关键所在，将直接影响工程的施工质量。例如土的最佳含水量和最大干密度，这两个参数是指导路基填土施工，控制压实质量的重要参数。所以，在借助试验检测手段进行参数确定时，一定要认真对待，严格按试验检测规程进行，提高试验的精度，以确保试验数据的准确、可靠。 1.3标准试验 标准试验的结果是施工质量跟踪检测的依据，公路工程要求在工程开工前先对拟采用的原材料按规定进行基本性能试验，必要时进行非常规性试验，以评定材料是否符合设计标准和部颁规范要求，然后再进行各种混合料的配合比试验。在进行各种混合料的配合比试验时，应注意一下几个方面：1）半刚性基层材料或水泥、石灰等稳定材料应注意配合比准确、含水量测试方法正确，采用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求，结合料剂量标准曲线、重量配合比、养生室温度是否满足要求。2）水泥混凝土配合比设计首先要考虑基本组成材料：水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水在混凝土中的相对含量；结合周围环境和施工要求：抗冻、强度、和易性、含气量、保水性、耐久性等；选择与设计强度相适应的标号的水泥，调整出良好的骨料级配，确定合理经济的配合比。3）沥青混合料的技术性质在很大程度上决定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根据粗骨料空隙的多少加入细集料，形成较高的密实度。然后采用马歇尔试验法，测定沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度等各指标，并根据沥青用量与其各项指标之间的关系，计算并选择最佳沥青用量，以保证混合料的技术性能满足设计及规范的要求。 1.4跟踪检测 按公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定，每一分项工程的实测项目、检测频率和方法是施工质量跟踪检测的依据。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先，施工单位要建立一套完善的试验检测制度，建立工地试验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，按照设计及规范要求的实测项目、控制频率和方法，坚持“自检”制度。监理单位要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心试验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。监督机构要加强对试验检测机构的管理，制定一套切实可行的管理措施，坚持做到严格审批，定期检查，定期考核。 1.5验收检测 中间交工验收的结果，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格的项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把质量关，为竣工验收提供完整的试验检测证据，向业主交付一个合格的工程。 2提高试验检测准确性的措施 首先，要加强原材料试验检测的工作。收料人员要对进场的砂、碎石、钢筋、水泥、防水材料等进行第一步的检查验收，经收料人员初验合格后再由实验室抽样进行检查，无论哪一个环节出现不合格现象都要清除处理。其次，要加强对混凝土浇筑质量的试验检测工作。混凝土作为公路路基工程的重要材料，更要严格按照规范要求做好检测工作：每次开工之前都要进行沙石含水量的检查工作，混凝土拌合完后以及运输到施工现场后都要对其进行坍落度和温度的检测工作，保证砼混合物具有正常性能。混凝土铺筑完工后要根据规范要求进行养护，等砼强度达到拆模条件后要及时拆模养护，在此工程中要确保试验数据能真实地体现混凝土实体的质量。最后，应注意公路工程试验检测工作要围绕着现场施工的进展展开，保证试验检测的数据能真实地反应施工的质量状况。由于土工试验检测的工作量很大，要增加试验设备，加强实验人员的配备，确保试验检测工作的顺利展开和运行。加强现场试验人员的技术能力，培养工作人员的责任心和专业素质，使大家认识到检测工作的重要性，加