“0”辆车的物流公司如何做到年成交额近3亿元.docxVIP

没有一辆车，看80后南大校友如何打造年成交3亿的“轻”物流公司众所周知物流是“重模式”的行业，车是物流的载体，也是行业命脉所在，一般人想象中的物流老板似乎要统帅着“千军万马”才能在行业中立足。但今天我们要介绍的这位80后创业者，一路“轻装简行”而来，公司没有一辆货车更没有专职货运司机，他尝试用互联网思维改造物流这个传统行业，其创办的运策网2013年上线运营，团队从最初的5人发展到50多人，目前在华东地区服务货主企业超过700家，包括5家上市公司，在运策网注册认证的国内大型货主企业和散户货车共5万多辆，日成交金额80万元，日运输200车次，实现了年成交金额近3亿元的神话，他就是王有朝，一位“0”车辆物流公司创始人。依托专业背景，寻找靠谱的创业商机机会永远留给有准备的人，在校期间王有朝攻读物流专业，研究方向是物流与供应链。和很多同学不同的是，王有朝并没有把应聘一家大型物流企业高管职位作为目标，而是从做课题市场调研时起就发掘到了创业商机。王有朝通过走访多家物流企业，发现大部分中小物流企业90%以上的车属于货运司机自行购置，但物流公司并没有对运输资源进行整合、优化，司机将货物送达目的地后往往空车返回，造成了严重的运力浪费，暴露出传统物流行业供应链对接困难、信息传递滞后等漏洞。为什么不能利用互联网快、准的优势，建立一个第三方信息平台，实现物流供应链的无缝对接，进而提升物流行业的效率呢？带着这个疑问并且在导师的支持下，王有朝闷头扎进纵深、繁冗的、逐个的“地毯式”调研中。几个年轻人抱着为物流行业做出贡献的初心，枯燥的调研一做就是两年，他们日益加深了对市场数据、行业背景、供应链的判断等专业知识的了解，随着毕设课题研究的逐步深入，一个成熟的商业模式也在他们的脑海里渐渐清晰。此时已经万事俱备，几个年轻人决定放手大干一场。运策帷幄，打造物流交易平台诚如运策网名称的由来“运策帷幄之中，决胜千里之外”，王有朝和他的团队认为，一个项目的成功需要把握住创业过程中几个关键节点，只有运策得当，才能让项目决胜成功，而他们认为运策网的成功得益于商业模式的创新+靠谱的合伙人+志同道合的VC。商业模式的创新：运策网成功将“互联网+”的理念与物流传统行业杂糅，以提供信息和IT整合系统的“轻模式”杀出重围，打造出物流行业的交易平台。对市场的把控，商业逻辑的构建，商业模式的设计，运策网有着独特之处，即整车货运O2O平台。运策网打造了中国首家货车调度服务平台，通过整合个体返程货车，不但为中小生产制造企业提供运输服务，还有一系列增值服务，如实时监控、人性化的LBS服务、补偿货损货差、运输延迟、提供违约赔偿、运输保险等。最主要的是通过资源整合，运价低于市场运价10%左右。为满足客户无障碍交易，运策网开发的产品形式为：WEB、WAP、APP、PC客户端、微信等五种，实现产品间信息实时同步，全面满足客户的个性化需求和不同应用场景。靠谱的合伙人：稳固的创业团队、坚定一致的创业信念对初创公司来说至关重要，王有朝坚信“团队协作个人博弈”，“只要团队还在，不死就有希望”。运策网采取“人尽其才，能力互补，各为所用”的分工原则，公司分为技术开发、产品运营、渠道推广、决策融资几个模块，团队的执行能力和学习能力大大增强。偶尔出现分歧时，他们也能用互相尊重的方式理智解决问题。当然王有朝的团队也出现过合伙人退出的现象。他总结道，“这是把双刃剑，离开的人是规避风险型选手，留下的人会更加坚定而有凝聚力。”志同道合的VC：运策网在初创期便获得了“赢在南京”青年创业大赛一等奖，南京市青年创业特别优秀项目奖并获资助50万元。这次获奖加大了运策网的知名度，也更加坚定了团队成员的信心，踏上创业的征程他们从未退缩。他们一方面积极与投资公司协商洽谈，同时对于投资公司的选择也是慎之又慎，投融双方的理念吻合，投资方对公司未来的发展战略认可，最好是长效的、持续性的投资人，这些都是他们考虑的因素。运策网最终获得一家上市公司的投资，投资人也是南京大学的校友，校友帮联结投资生态圈，助推合作共赢；并且该投资公司之前投资过类似的项目，对物流行业以及项目内容充分了解，能够提供支持。经过综合评估，运策网良好的发展前景，快速的成长势头，成功助力拿到1000万美金的A轮融资。王有朝说，“创业要趁早，不断试错。”随着公司的井喷式增长，运策网一直在调整战略方向，未来的发展定位是以用户为首，细分领域，重度垂直，致力于解决中小生产制造类企业整车货运需求。小编认为王有朝创业成功带给我们的启示：第一，创业与专业相结合，利用自己所学知识打开行业豁口；第二，扩充人脉，善于利用人力资源，借力造势，事半功倍。加盟的合伙人及投资人都来自校友圈，比如校友情结、顺畅沟通、诚信度可靠、相似的资质背景等因素都为创业成功加分。