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南太湖带旅游度假区生态环境专题 第一章 走向“太湖时代”——中心城市发展的史然 湖州地处太湖南岸，是环太湖地区唯一因湖而得名的城市。自古以来，湖州的发展与太湖密切关联，从历史角度，湖州市发展大致经历了“因湖而生”、“因湖而兴”、“因湖而衰”和当前的“因湖而活”的四个阶段。 太湖古称震泽，又名五湖，为我国第三大淡水湖，以“山不高而清秀，水不深而辽阔”而闻名于世。太湖流域自然条件优越，为吴越文化发源地。位于太湖南岸的一颗明珠——湖州市，自战国时期楚春申君筑菰城至今已有2300多年历史。发源于天目山脉的东、西苕溪，曲折蜿蜒地自南向北在现在的湖州市区交汇后，主流由长兜港、小梅口注入太湖。这种自然水系特征为舟楫之利提供了天然便利条件。在农业时代，西苕溪河、太湖成为湖州市域对外人员交流、商品交换最重要的交通通道。位于东、西苕溪交汇处的湖州自然成为商贾、文人墨客云集的场所。独特的交通区位强有力地推动了湖州市的发展，造就了历史上湖州市的兴旺发达，从而被素为“丝绸之府、鱼米之乡，文物之邦”的美誉。但是，进入近现代，随着现代化交通运输的兴起，以航运为主导的传统运输曾一度一落千丈。水运地位下降及其现代化交通运输的落后（湖州地处三省交界，偏离我国经济中心区）使湖州从农业时代的交通优势转变为工业时代的交通劣势。虽然地域上归属长三角、临近苏南地区，但由于太湖和东南山区的天然阻隔，使得湖州在整个长三角区域发展中处于区位劣势。既没有全面融入苏锡常为一体的苏南经济圈而获得经济高速增长和大量的海外投资，又没能全面接受杭州的辐射带动而获取全面发展。换言之，改革开发以来，由于太湖的天然屏障使湖州没有能够与苏南地区同步增长、同步发展，没有能够进入长三角核心发展圈层。那么，从湖州市未来发展趋势来看，湖州能否通过“得太湖”而重新崛起和复兴呢？本章从国内外临湖城市发展及其空间演变、现代化人居环境、湖州市空间结构变迁三个角度来论证湖州从“苕溪时代”迈向“太湖时代”是历史的史然，而中心城区北进又是湖州市城市开发进入“太湖时代”的一个必然阶段。 一、亲水性人居环境构筑与城市空间扩张 1、水文化与城市形成与发展 水赋予万物以灵气。“天下之多者水也，浮天载地，高下无所不至，万物无所不润。及其气流届石，精薄肤寸，不崇朝而泽合灵宇者，神莫与并矣，是以达者不能测其渊冲而尽其鸿深也” （《水经注》）。形成了“古人择水而居”等唯物主义聚落观。综观人类的发展，世界各大城市的发展无不与水结下深厚的渊源。早期的大城市往往与大港口合二为一。在北美，铁路出现之前崛起的城市几乎都位于航道之上，如波士顿、纽波特、纽约、费城、查里斯顿、巴尔的摩等最早兴起于大西洋沿岸的海港城市，又如匹兹堡、辛辛那提、圣路易斯等内河港口城市。如从国内城市形成、发展与水体关系考察，临水城市大体有以下几种布局方式： （1）大江、大河的入海口，往往孕育出大城市。如上海、天津等； （2）大江、大河与其支流的交汇处，如武汉、重庆。城市发展的规模与江河水系流域面积存在密切关系； （3）江河入天然湖泊的交汇处。江河水系流域面积和湖泊航运能力基本决定早期城市发展的规模； （4）临海式，这种城市随近现代航运技术提高而迅速发展； （5）临江城市，如镇江、南京； （6）临湖式，如古代杭州、惠州、常熟、岳阳。 2、水的灵动——湖滨带是现代人类向往的聚居胜境 如果说水赋予早期城市聚落的生命，那么，对于未来而言，水主宰人类聚落布局的形态。伴随着现代交通（铁路、公路和航空）的产生和发展，城市曾一度试图摆脱滨水布局趋势，涌现出大量布局与现代交通节点的城市。但脱离滨水而布局的城市建设和扩张却走向的人类追求自然、亲近自然的反面，违背了人类不断追求聚居场所的本性。从感应地理学和景观偏爱理论的角度，湖滨带对于人类有着一种内在的持久吸引力。可能正是人类本性的要求，近20年来，在世界各国，掀起了一场浩大的滨水聚居区复兴和开发的浪潮。 从聚落地理学的角度，人类重新选择临水而居是一种自然回归，是人类追求理想家园的向往。 从生态学的角度，湖滨带（带）是水陆交错带，能够产生湿地，不仅有水，还有土，物种多样化明显，是孕育万物的地方。 从社会学的角度，湖滨带是人类休闲的最佳场所之一，而这种休闲为人际交往提供最佳的方式，从而既可以缓解城市居民的心理、工作压力，又增加人际沟通。 从城市规划和设计的角度，规划的最终目的是塑造一个最适人居的环境，而湖滨带是最富有变化的地带，水面的碧波荡漾，野生动植物勃勃生机又增添了水的灵性。 3、湖的神韵——构筑湖州人居“天堂”的核心要素 太湖“山不高而清秀，水不深而辽阔”，湖面2000多平方公里，有大小岛屿48个，峰72座。太湖风光以清秀见长，这里山水相依，碧波万顷，朝晖夕雨，雾霭晴光，自然景色变化万千，晨暮、四季各不同，加上周围群山和湖中小岛，融娇艳、