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从管理到分销 中美零部件售后产业有望纵深接轨日前，由商务部中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）组织的“2009CIAPE中美汽车后市场高级交流代表团”访问归来。这标志着CIAPE组委会与国际汽车服务组织的常态交流互动计划得以具体实施，也成为中美汽车后市场深化交流合作的一大契机。???美国的汽车制造、汽车保有量及售后市场是世界汽车产业中发展最早、规模最大和最成熟的市场。虽然遭遇经济危机，美国汽车后市场的发展依然是其汽车产业中最为稳定的部分。中国零部件产品对于美国售后市场的出口，相较于其整车产销的锐减而言，数据无疑是令人欣喜的。 ????美国汽车配件售后市场经历了相当时间的发展和整合，其生产管理和渠道分销等模式已形成体系，为中国售后市场的发展提供了重要参考依据。商务部中国国际汽车零部件博览会组委会副主任陈望平在日前组织的“2009CIAPE中美汽车后市场高级交流考察”活动中这样表示：“中国和美国汽车零部件售后市场的潜力都非常巨大，如何利用好这两个市场需要我们对两个市场的发展有更深刻的了解。”陈望平向慧聪记者透露，此次CIAPE组成考察团奔赴美国考察的目的也正在于此：如何让美国汽车后市场构建和分销模式为未来中国汽车后市场实现更高效、更合理的发展提供帮助。 ????美国汽车后市场的互补竞争模式????美国汽车后市场的汽配连锁企业主要有NAPA、AUTOZONE和CARQUEST。NAPA约有90年的历史（1925年创立），AUTOZONE（1979年创立）和CARQUEST（1974年创立）的创立也已超过30年。美国汽车售后市场的竞争主要在大品牌之间展开，NAPA、AUTOZONE和CARQUEST三家的基层连锁店达1万多家。代表团成员在考察中发现，这三家汽配连锁企业在市场定位上各有不同，通过良性的错位竞争，形成了今天的经营模式和市场格局。????AUTOZONE成功服务DIY客户的模式——离我们有多远????AutoZone是美国领先的汽车配件分销商，是世界500强企业之一。AutoZone是美国汽车后市场销售的第一大公司，在美国（8家）及墨西哥（1家）境内共设有9个分销中心，供应属下的4457家基层连锁店销售。AutoZone年销售额在65亿美元左右，销售的零部件中有3%来自中国采购，DIY客户是其主要服务对象，占公司总销售量的98%以上。尤其在经济危机爆发以后，由于车辆更换速递减慢，旧车养护频次加快，DIY养护车辆的方式也因此更为流行。AutoZone成为了受益者，其销售额非但没有受到金融危机的影响，仍然保持了5.7%的增长。 ????DIY在我国还比较陌生，AutoZone到目前为止也没有进入我国，而以汽车快速消费品为主的世界著名连锁企业在我国多有尝试，但都没有取得成功。中华民族向来以勤俭著称，自己动手、勤俭持家是我们的民族传统。在汽车这样的机器上，也许我们还比较陌生，也许还把它看成奢侈品，也许让别人代劳的费用还不高，也许设备和供应链还不够完善……，等等，但是，当从小相伴汽车长大的一代年轻人和孩子们成为社会的栋梁时，DIY将不再陌生。无论如何，AutoZone都有许多我们中国同行值得学习的地方。 独到的企业管理文化。“2009CIAPE中美汽车后市场高级交流考察”代表团一行考察AutoZone位于宾夕法尼亚州Hazelton的第九分销中心，进入该中心必须进行安检。大家就位后，身着工装的五名接待人员请大家起立，齐呼“谁是最棒的-AutoZone！谁是第一位的–顾客！我们时刻把顾客放到第一位。我们了解我们的产品，我们的商店/物流中心是一流的，我们有最好的产品和合理的价格”。然后拍手，给人以震撼的感觉。据了解，美国有两家公司有这样的口号文化，一个是沃尔玛，一个就是autozone。每周一总部所有员工都必须穿和基层一样的制服到门店或者物流中心出差。公司非常注重员工激励，光不同类别的奖章就有10种以上。这些措施对于在门店及物流中心的一线员工都有很明显的激励效果。安全是沟通的第一个话题，五位接待人员都身着保护腰带（提重物时保护腰部用），安全第一不但写在最醒目的位置，而且落实在具体细节中。这也许就是AutoZone独到的管理文化。 ????现代化的分销管理中心。AutoZone第九分销中心在一年半前刚刚投入使用，该中心库房面积55000平米，主货架立体5层，底层是分拣人员方便取货的位置（货架设计为倾斜式滚轮支撑面，便于货物自动外移）。传送有两个系统，一个是分拣后自动传送到预订车位的传送系统，另一个是包装回收系统。电子信息管理在这里得到了深入具体的应用：订单装货指令下达后，通过耳机提醒分拣人员；同时将分拣单号输入电脑后，产品所在货位的货架会自动亮灯，以提示分拣人员。分拣工作分为两类，一类用于分拣放在大货架上的大件产品，一般要开着叉车去分拣；