碳纤维和其复合材料的研究进展.pdfVIP

2013年6月 碳纤维及其复合材料的研究进晨 67 碳纤维及其复合材料的研究进展 朱志强 万里鹰 黄基锐 赵兴旺 ． (南■航空大学材料科学与工程学院，江西南■330063) 摘要：碳纤维及其复合材料具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳和热 膨胀系数小等一系列的优异性能．广泛应用于航空航天、国防军工、建筑、体育、汽车等领 域。本文简要介绍了破纤维的结构与性能，t点介绍了碳纤维复合材料的最新应用，并介 绍了国内外碳纤维及其复合材料的发晨状况。 关■调：碳纤维碳纤维复合材料应用 l前曹 碳纤维具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、 维，模量则为孓t0GPa。强度为4．02GPa。碳纤维的体积 耐疲劳、热膨胀系数小、抗蠕变、传热和导电等一系列 质量为1．5．08／m，一2．16∥em3，即便是制作成复合材 的优异性能。特别是以碳纤维作为增强材料的先进复 料，其体积质量仅为1．708／era3左右¨】。 合材料在航空航天、国防军工、建筑、体育、汽车等领域 碳纤维具有热膨胀系数小、优良的导电性和导热 得到了广泛的应用，有着广阔的发晨前景【l】。 性、耐油、扰辐射以及良好的耐高温和低温性能等一系 碳纤维已经实现工业化生产的有聚丙烯腑基碳纤 列的优异性能，而且碳纤维还可耐硫酸、磷酸、浓盐酸 维、沥青基碳纤维和人造丝碳纤维三种，其中聚丙烯腈 等腐蚀，有较好耐腐蚀性能。此外，碳纤维的可加工性 基碳纤维综合性能最好，产量占90％以上。碳纤维一 能较好，成型方便。 般按性能分为高强度、高模量碳纤维、活性碳纤维和离 3硪纤簟增强复合材料的应用 子交换碳纤维。其中商模量碳纤维作为一种具有独特 3．1航空航天领域 性能的军民两用的工业材料。已经广泛用于先进复合 3．1．1在民用航空上的应用 材料的增强体。碳纤维复合材料主要有碳纤维／树脂 随着碳纤维工艺技术和航空航天技术的发展，碳 基复合材料、碳纤维／陶瓷基复合材料、碳纤维／碳复合 纤维以其独特的性能广泛应用于航空航天领域，如采 材料、碳纤彩金属基复合材料四种。现在。各种碳纤 用碳纤维增强塑料制造的飞机具有推力大、噪音小、质 维复合材料的用途日益拓展，发展十分迅速，但使用最 量轻、燃料利用事高等一系列优点。已交付使用的空 广泛的是碳纤维树脂基复合材料。总之，碳纤维及其 客超大羞I客机A380使用的复合材料达25％，主要应用 复合材料的研究具有十分重大的意义。 在中央翼盒、外翼、垂尾、平尾、机身的粱板和后承压框 2碳纤维的结构与性能特征 等结构中，其中仅中央翼盒用碳纤维复合材料就达5．3 2．1碳纤维的结构 吨。A380是首列将碳纤维复合材料应用于中央翼盒的 碳纤维是由沿纤维轴高度取向的二维片状石墨微 大型民用机，为大型民用机大规模采用复合材料莫定 晶堆砌而成的所谓“乱层”结构的石墨组成，微晶的形 了基础。波音公司的波音787使用的碳纤维复合材料 状、大小、取向以及排列方式与碳纤维的制备工艺有 达50％，是世界上第一个采用碳纤维复合材料机翼和 关旧o。此外，碳纤维的结构也通常认为是由两维有序 机身的大型客机，是复合材料发展史上的里程碑。丽 的结晶和孔洞组成，其中孔洞的含量、大小以及分布对 波音公司即将推出新一代高速宽体客机——“音速巡 碳纤维的性能影响较大，结晶结构和缺陷结构是影响 洋舰”，约60％的结构部件都采用比铝更加轻便且强度 碳纤维强度的主要因素H】。而且通过范德华力连