人行道和附属设施施工质量通病防治措施_secret.docVIP

人行道及附属设施施工质量通病防治措施 一、人行道铺设 1、沉陷开裂 ⑴ 现象 预制人行道板铺面，经过一段时间的使用，有时会产生不同程度的沉陷、开裂。现浇人行道铺面，也会产生局部沉陷、开裂，但比预制板数量为少。 ⑵ 原因分析 a、预制人行道板铺面基础强度不足是产生沉陷、开裂的主要原因。在土基上设置5～10m黄砂、石屑或煤渣，作为承重层，强度明显不足。 b、由于人行道上各种管线的敷设与人行道宽度狭小，使土基与基层难以有效压实，导致日后发生沉陷。 c、预制板间接缝无防水功能，雨水下渗与冲刷，使垫层流失，铺面沉陷、开裂。 d、人行道上违章停车是造成人行道损坏的外在重要原因。 ⑶ 预防措施 a、加强基础，提高基础材料的强度与水稳定性。可用10～15cm石灰粉煤灰粒料作基础，再以砂（石屑）、或干水泥砂、砂浆作垫层，在其上铺设人行道预制板。 b、严格遵循先管线、后土基、基础、再作铺面的顺序施工。对土基及基础进行有效压实，必须满足设计压实度要求。在碾压困难的地段可采用混凝土基层。 c、人行道铺面的施工必须严格要求，认真执行技术规程。 d、人行道铺面有临时停车需要时，铺面结构厚度应适应当增加。 ⑷ 治理方法 人行道铺面沉陷或开裂的地方应予翻挖，重作基层或垫层，调换破损的人行道板或浇筑新的混凝土铺面。 2、铺面板松动冒浆 ⑴ 现象 行人在人行道上行走时，出现板块翘动、不稳，雨后冒浆溅水。这种现象在彩色人行道板中，甚为常见，普通混凝土预制板中，亦时有发现。 ⑵ 原因分析 a、彩色人行道铺面板与基础之间的粘结层、未采用水泥砂浆，而用黄砂或石屑替代，使上下层间失去粘结；铺设面板时，水泥砂浆过干、过湿或已初凝，影响上下层粘结，也会使人行道铺面板松动。 b、用细粒混凝土作为粘结层，而铺面板未适量敲振，使其密贴；铺设面板时，面板与基础湿润不够，过于干燥，影响粘结力，造成松动、冒浆。 c、普通混凝土预制板下的垫层流失或走动，使面板翘动，而后冒浆。 ⑶ 预防措施 a、严格遵守施工工艺规程，精心施工，确保砂浆粘结层与面板的施工质量。做到“砂浆准确配比，面板坐浆敲振”。 b、砂浆要作到随拌、随用、随铺，防止时间过长，使砂浆凝结或流动性不够，以确保面板平整密贴，与基层有良好的粘结。 c、采用水泥砂浆作为粘结层的人行道铺面，要注意成品保护，刚刚完成的人行道铺面上，禁止行人或车辆行走，达到一定强度后方可使用。 d、普通混凝土板的基础要平整、密实，垫层厚度要均匀。垫层可采用石屑。其抗冲刷性较黄砂为好。 ⑷ 治理方法 翻掉松动的铺面砖。凿去1～2cm的粘结层，重心铺以砂浆与铺面板；若采用找平层直铺预制板的，可见垫层清除或补充，整平后重铺。 3、彩色铺面板褪色 ⑴ 现象 彩色铺面经过一段时间的使用，面层褪色，鲜艳程度不一，有明显的磨耗痕迹，影响美观，降低寿命。 ⑵ 原因分析 a、彩色面板表面应是1.5～2.0cm彩色混凝土，下面为素色混凝土。但有的产品，只是在混凝土表面有一层薄薄的彩色水泥浆或在混凝土初凝前洒些彩色颜料粉。这类产品不符合质量标准要求，经不起磨耗，很快显现底色，降低了彩度与明度。 b、无机颜料本身不易退色，但其与胶结料粘结的好坏，会影响色泽。由于彩色混凝土强度低，不耐磨耗而褪色。 c、铺面被泥、灰污染，特别是酸碱性的物质，腐蚀性更大，易使铺面褪色。 ⑶ 防治措施 a、加强对彩色面板成品的质量控制，严格控制规定要求加工生产，确保1.5～2.0cm彩色混凝土的厚度。 b、必须保证彩色混凝土的强度，严格控制振捣时间，成品采购应选择有信誉、质量有保证的产品。 c、经常清扫，保持铺面板洁净。 4、现浇混凝土铺面拱胀 ⑴ 现象 现浇混凝土人行道铺面沿纵向呈拱状隆起，严重时发生断裂，影响人行道正常使用。此种现象往往发生在夏季高温期间。 ⑵ 原因分析 a、低温季节竣工的人行道铺面工程未设胀缝或胀缝数量不足。 b、胀缝被异物堵塞，阻碍混凝土的伸胀，提高了热胀应力，达到一定程度后，铺面失稳，发生拱胀。 c、施工季节气温越低、胀缝间距越长、厚度越薄，上下层间越光滑，越易失稳。 ⑶ 防治措施 a、较低温度下竣工的人行道应设置胀缝，胀缝间距可参考混凝土路面设计规范，宜选较小值；或设置多贯穿板厚的缩缝，代替胀缝。 b、胀缝内的异物应彻底清除，填塞适用的填缝料。 c、重视胀缩缝的日常养护，防止阻塞，影响有效胀缩。 5、预制板尺寸偏差大 ⑴ 现象 人行道铺面板的的平面尺寸与厚度的偏差超过标准，使铺面板纵、横向不齐，纵、横缝宽度不一，呈无规则的错位状态。 ⑵ 原因分析 制造预制板的模板磨损与变形是尺寸偏差超标的主要原因。 ⑶ 防治措施 a、应使用优质钢制模板，其材质与规格应符合标准要求，不宜采用木模、及塑模类模板。 b、施工单位，必须加强成品质量验收，杜绝不合格产品用于工程上。 6、铺面纵横线不顺