与活塞环一起密封气缸.PPT

三、曲柄连杆机构的工作条件 发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触; 曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大; 与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。 工作条件： 高温、高压、高速、有化学腐蚀 受力分析： 气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力 四、曲柄连杆机构受力分析 曲柄连杆机构受的力主要有： 气压力P 往复惯性力Pj 旋转离心力Pc 摩擦力F （3）干缸套和湿缸套 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 1)、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 2)、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 （2）定位方式? 1）连杆螺栓定位 2）锯齿形定位 ? 3）套或销定位 　4）止口定位。 复习思考题 （3）叉形连杆式。左右两列气缸的对应两个连杆中，一个连杆的大头做成叉形，跨于另一个连杆的厚度较小的片形大头两端。叉形连杆式布置的优点是：两气缸中的活塞连杆组的运动规律相同；左右对应的两气缸轴心线不需要在曲轴轴向上错位。其缺点是叉形连杆大头结构和制造工艺比较复杂，而且大头的刚度也不高。 6.连杆轴瓦 作用 保护连杆轴颈及连杆大头孔。组成 由钢背和减摩层组成。钢背由1～3mm的低碳钢制成。 减摩层为0.3～0.7mm的减摩合金，层质较软能保护轴颈。 减摩层材料 （1）白合金（巴氏合金）：减摩性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。 （2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减摩性能差。 （3）铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 §2.4 曲轴飞轮组 一、曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 二、曲轴 1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 3、材料：曲轴要求用强度、冲击韧性和耐磨性都比较高的材料制造，一般都采用中碳钢或中碳合金钢模锻。为了提高曲轴的耐磨性，其主轴颈和曲柄销表面上均须做高频淬火或氮化处理，再经过精磨，以达到高的精度。此外EQ6100型发动机等采用高强度的稀土球墨铸铁铸造曲轴。 4、结构： 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 5、分类：整体式（常用） 组合式（长用于连杆大头为整体式的小型汽油机和 以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上） 6、组成： （1）主轴颈 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、 刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油 机均采用。 全支承： 非全支承： 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。 ——用于支撑曲轴。 （2）连杆轴颈 （3）曲柄 ——曲轴臂，用于 连接主轴颈和连杆 轴颈 （4）平衡块 平衡离心力偶 减轻或消除弯曲 变形 部分中空兼作油道 安装连杆大头 中空连杆轴径 平衡重 曲柄 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及止推片等零件。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端上有一个甩油盘，随着曲轴旋转，当被齿轮挤出和甩出的机油落在盘上时，由于离心力的作用，机油被甩到齿轮室盖的壁面上，再沿壁面流下，回到油底壳中。即使还有少量机油落到甩油盘前面的曲轴轴段上，也被压配在齿轮室盖上的油封挡住，甩油盘的外斜面应向后。如果装错，效果将适得其反。 （5）前端轴和后端轴 曲轴后端安装飞轮用的凸缘。为防止机油向后漏出，在曲轴后端通常切出回油螺纹或其他封油装置。回油螺纹可以是梯形或矩形的，其螺旋方向应为右旋。当曲轴旋转时，流到回油螺纹槽中的机油也被带动旋转。由于机油本身具有黏性，所以受到机体后盖孔壁的摩擦阻力Fr。 Fr可分解为平行于螺纹的分力Fr1和垂直于螺纹的分力Fr2。机油在Fr1的作用下，顺着螺纹槽道被推送向前，流回机油盘。 （6）曲轴的轴向限位 为适度限制曲轴窜动，设置轴向定位装置，一般采用滑动轴承，结构型式有两种：首先是翻边轴瓦的翻边部分；其次是单制的具有减磨合金层的推力片。 主轴颈 止推垫片 止推垫片 连杆轴颈 主轴承盖 §2.3 活塞连杆组 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～ 700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s， 承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。