道路车辆功能安第10部分指南.PDFVIP

ICS 43.020 T40 中华人民共和国国家标准 GB/T XXXXX—XXXX 道路车辆 功能安全 第10 部分：指南 Road vehicles — Functional safety — Part 10:Guideline (ISO26262- 10:2012, Road vehicles — Functional safety — Part 10: Guideline on ISO 26262 ，MOD) （征求意见稿） (完成时间：2016.5.18) XXXX-XX-XX 发布 XXXX-XX-XX 实施 GB/T XXXXX—XXXX 前 言 GB/T XXXXX 《道路车辆功能安全》包括十个部分： ——第1部分：术语； ——第2部分：功能安全管理； ——第3部分：概念阶段； ——第4部分：产品开发：系统层面； ——第5部分：产品开发：硬件层面； ——第6部分：产品开发：软件层面； ——第7部分：生产和运行； ——第8部分：支持过程； ——第9部分：汽车安全完整性等级导向和安全导向分析； ——第10部分：指南。 本部分为GB/T XXXXX的第10部分。 本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本部分修改采用国际标准ISO 26262-10：2012 《道路车辆功能安全 第10部分：指南》 （英文版）。 本部分的附录A、B为资料性附录。 本部分由国家标准化管理委员会提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本部分起草单位： 本部分主要起草人： I GB/T XXXXX—XXXX 引 言 ISO 26262 是以IEC61508 为基础，为满足道路车辆上特定电子电气系统的需求而编写。 ISO 26262 适用于道路车辆上特定的由电子、电气和软件组件组成的安全相关系统在安 全生命周期内的所有活动。 安全是未来汽车发展的关键问题之一，不仅在驾驶辅助和动力驱动领域，而且在车辆动 态控制和主被动安全系统领域，新的功能越来越多的触及到系统安全工程领域。这些功能的 开发和集成将强化对安全相关系统开发流程的需求，并且要求提供满足所有合理的系统安全 目标的证明。 随着技术日益复杂、软件内容和机电一体化应用不断增加，来自系统性失效和硬件随机 失效的风险逐渐增加。ISO 26262 通过提供适当的要求和流程来避免风险。 系统安全是通过一系列安全措施实现的。安全措施通过各种技术（例如，机械、液压、 气压、电子、电气、可编程电子等）实现且应用于开发过程中的不同层面。尽管ISO 26262 针对的是电子电气系统的功能安全，但是它也提供了一个框架，在该框架内可考虑基于其它 技术的与安全相关系统。ISO 26262： a) 提供了一个汽车安全生命周期(管理、开发、生产、运行、维护、报废)，并支持在 这些生命周期阶段内对必要活动的剪裁； b) 提供了一种汽车特定的基于风险的分析方法以确定汽车安全完整性等级 （ASIL ）； c) 应用汽车安全完整性等级规定ISO 26262 中适用的要求，以避免不合理的残余风 险； d) 提供了对于确认和认可措施的要求，以