制冷系统部件常见故障分析.doc

压缩机???? 压缩机卡死:压机内部机械部件配合间隙太小、压机本身异物、空调系统异物、润滑油变质、润滑油脏、回油困难、压机反转、电压过低、启动电容失效、压缩机电热带坏（热泵机冬天制热）是造成卡死的常见原因。卡死时，电流非常大，短时间内，壳体十分热，会造成过载保护器跳开或烧毁绕组。当由于压机本身异物和内部机械部件配合间隙太小而造成卡死时，通过加大电容、敲击壳体能够启动压机，但这种方法绝不是稳妥的，卡死故障随时可能再现。 压缩机内部串气：由于阀片破损或其它密封不良原因而造成内部串气。串气时，电流非常小，吸排气压力等于环境温度下的饱和压力，吸排气管温度等于环境温度，但由于制冷剂的循环量太少且回气温度较高，因此，壳体在较长一段时间后会发热，造成过载保护器跳开或烧毁绕组。 ? 四通阀 四通阀卡死：由于滑块和阀体内壁的加工精度不高、阀体内有异物、滑块变形、导向阀机械失灵等是造成此故障的主要原因。四通阀卡死后,只能停留在某一位置,因此,导致只能制冷、只能制热、能制冷但效果不好、能制热但效果不好、既不能制冷也不能制热即完全串气。 四通阀串气：当滑块滑移不到位时就出现串气现象。其造成的结果是如上所述的能制冷但效果不好、能制热但效果不好、既不能制冷也不能制热即完全串气。此时，电流偏小，高压变低，低压偏高，完全串气时高低压相等，接近于环境温度下的饱和压力。出现串气时，四通阀下方三根管的温度很接近。同时电流偏小、高低压趋向于平衡，但四通阀串气和压缩机串气两者的区别在于压缩机排气管温度。 ? 毛细管 由于制造过程控制不严、安装不规范等而使得系统内存有水份和异物，从而造成冰堵、脏堵、焊堵。 堵塞有半堵和全堵两种情况。当出现毛细管堵塞时，低压偏低，高压偏低（稳定前偏高），毛细管堵塞时电流偏低，吸排气温度偏高。此时，还可能看到毛细管结霜。当运行较长一段时间后尤其是已经全堵时，沿着冷媒流动的方向，离毛细管结霜处或换热器结霜处越远，其表面就越干燥和温度就越接近环境温度。 当出现冰堵时，最彻底的解决办法是用放空氟里昂后，烘烤节流部件，接着用氮气冲，重新抽真空。往系统中添加甲醇的方法不可取，甲醇与水的混合物虽然冰点比纯水低，但是该混合物会引起润滑油的变质，还会腐蚀电机线圈的绝缘材料，最终损害压缩机。 当出现脏堵、焊堵时，最彻底的解决办法是更换节流部件，再用高压氮气冲洗系统。 毛细管堵塞时，尤其是全堵以后，压缩机过载保护器很容易动作。 过滤器堵塞和毛细管堵塞的分析是类似的。 电子膨胀阀打不开和毛细管全堵的分析是一样的。 ? 内外风机不转或转速降低 当出现这种现象时，因为热交换量的下降，就相当于减小了换热器的换热面积。 如果内风机出现这种情况：在制冷模式下，内换热器容易结霜，整机负荷变小，电流和压力均偏低；在制热模式下，整机负荷变大，电流和压力均偏高，同时吸排气温度也会偏高，压缩机过载保护器容易动作。 内机过滤网脏或循环风受阻的情况和以上相同。 如果外风机出现这种情况：在制冷模式下，整机负荷变大，电流和压力均偏高，同时吸排气温度都会偏高，压缩机过载保护器容易动作；在制热模式下，外换热器结霜严重，整机负荷变小，电流和压力均偏低，同时吸排气温度都会降低。 外机由于安装不规范而造成通风不良的情况和以上所述相同。 ? 冷媒量 冷媒多，吸、排气温度低，回气管凝露多，压力高，电流大；冷媒少，吸、排气温度高，压力低，电流小,毛细管或内换热器(制冷时)/外换热器(制热时)很容易结霜。 当发现铜管表面或机器其它位置有油迹时，可判定冷媒泄漏了。 一般来说，制冷时低压为0.4-0.6MP；制热时高压为1.5-2.2MP。压力与环境温度的变化成正比。 ? 室内外换热器焊堵(焊堵而堵死出现的机率极少,故不讨论) 制冷时? 室内换热器进口总管堵与毛细管堵的情况相类似。如果室内换热器出口总管堵，那么，吸排气温度升高、高低压均下降、冷媒流量减小而造成毛细管或室内换热器很容易结霜。室内换热器进口支管堵或出口支管堵相当于内风机转速降低了,相对于没堵的其它路,被堵的那一路易结霜或者中后部铜管表面比较干燥。 室外换热器出口总管堵类似于毛细管堵。如果室外换热器进口总管堵,那么,吸排气温度升高、高低压均下降、冷媒流量减小而造成毛细管或内换热器很容易结霜。室外换热器进口支管堵或出口支管堵相当于外风机转速降低了,相对于没堵的其它路,被堵的那一路其铜管表面温度较低。 制热时 ?分析请参照制冷时情况，只是注意内外换热器的作用已互换。 ? 截止阀未打开 如果截止阀两个都完全关死。制冷时，电流小，压力低，压机顶部发热；制热时，产生液击，电流大，压力大。 如果高压截止阀未完全打开,相当于毛细管堵了，开度越小，相当于毛细管堵的现象就越明显。如果低压截止阀未完全打开,相当于室内换热器进口管(制热时)或室内换热器出口管(制冷时