后张法预制箱梁预应力张拉施工方法及其常见问题分析.docx

后张法预制箱梁预应力张拉施工方法及其常见问题分析【摘要】预应力混凝土在铁路桥梁施工中已普遍采用，且施工方法较多，尤其是在铁路客运专线建设中，普遍采用后张法预应力简支箱梁。本人结合哈大客运专线T-J3标段伊通河特大桥后张法预应力混凝土简支箱梁制造施工实践，对预应力后张法施工方法及其在张拉施工过程中常见问题进行初步分析及采取措施，供从事预应力施工同行参考。【关键词】简支箱梁后张法施工方法真空压浆1引言 随着我国大规模基础建设的开展，以钢绞线为主作为铁路公路桥梁、路基高边坡抗滑加固、房屋建筑等工程施加预应力的载体，特别是大型构件及现浇构件中，得到了普遍的应用。对于先张拉法施工方案来说，后张法施工方案更适合大型构建的预制，同时施工方法比较简洁，更容易控制，对构件施加的预应力更加有效，因此后张法在我国基础建设，尤其是客运专线施工中更是普遍被采用。2后张法预应力施工 2.1 准备工作整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级，校正期有效期为一周。压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。2.2 预应力钢绞线张拉⑴钢锚具的安装及准备工作首先将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞，并清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，错牙不能超过1mm，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。⑵千斤顶的定位安装在工作锚上套上相应的限位板，根据钢绞线实际直径大小确定限位尺寸。一般钢绞线的标准公称直径为15.2mm，限位高度为8.0mm（当钢绞线直径增加0.1mm，则将限位板的限位高度增加0.4mm）。然后把限位板推到位，再把千斤顶推进，贴到限位板上，把可重复使用的工具锚板推到千斤顶的沉孔台内，安装工具夹片，安装工具夹片时（工具夹片的外面不能有沙尘，再涂上一层软蜡或者在其外面用塑料薄膜进行包裹），一定要用钢管把工具夹片打紧，然后方可进行张拉。⑶预应力张拉程序当梁体混凝土强度达到设计要求的强度且弹性模量达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。在梁体混凝土龄期满足10d方能进行最后张拉。张拉时的强度要求以现场同条件养护混凝土试块的试压报告为准。箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈摩阻损失进行测量。根据测量结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。张拉时分级加载，按照0%σk→20%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值（σk为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），其值根据设计图纸要求而定，初应力取σk的20%）。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。⑷预应力张拉其它要求张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。高压油表须经校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过一周。千斤顶必须经过校验合格后使用。校正期限不得超过一个月。高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力。全梁断丝，滑丝总数不得超过该断面钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。2.3真空注浆真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06～-0.8MPa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以0.5～0.6MPa的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。其施工工艺如下图所示。3 预应力施工常见问题及处理措施3.1 锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线表现为：张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。原因分析：锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。