铁路高性能混凝土合比用料定额的应用.pdfVIP

铁路高性能混凝土配合比用料定额的应用 郭良玉 中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院 山东 济南 250001 【摘要】介绍并分析了高性能混凝土的经济技术特性，通过案例总结 了铁路高性能混凝土配合比用料定额选用方法及注意事项。 【关键词】铁路桥梁工程、高性能混凝土、配合比用料定额 引言 在现代铁路建设中，高性能混凝土得到广泛应用。为确保铁路工 程高性能混凝土质量达到规定的耐久性要求，反映高性能混凝土施工 消耗量水平，铁道部于2007年11月发布了铁建设函[2007]1212号文 “关于印发《铁路工程高性能混凝土暂行配合比用料》等补充定额标 准的通知”。2010年11月铁建设[2010]223号文发布的《混凝土、水泥 砂浆配合比用料表》对高性能混凝土配合比用料表作了进一步修订完 善。根据设计年限、环境类别及作用等级和混凝土用料最大粒径对定 额编号重新进行了编排。其中设计年限分3级，环境类别分6类，每种 环境作用等级分成3-4个级别；每种高性能砼，又分为泵送、非泵送、 水下等，共计1千多条定额子目。在实际运用中，如何正确选用高性 能混凝土配合比用料定额，合理确定工程造价，是一个值得深入探讨 的问题。以桥梁为例，当桥梁的同一部位所处环境条件2种以上时， 选用高性能混凝土配合比用料定额就需要比较分析后来确定。工经人 员只有了解高性能混凝土特点，熟悉配合比用料定额，结合具体工程 项目，掌握定额应用方法，才能合理确定工程造价，保证工程建设质 量。本文根据作者最近参加的几个工程项目，对高性能混凝土的特性 和配合比用料定额的应用作了简单总结。 1.高性能混凝土简介 1.1高性能混凝土的定义 高性能混凝土是 20 世纪 80 年代末 90 年代初，一些发达国家 基于混凝土结构耐久性设计提出的一种全新概念的混凝土。高性能混 凝土的含义到目前为止国际上没有一个统一的解释，各个国家不同人 群有不同的理解。中国在《高性能混凝土应用技术规程》 （CECS207-2006）中对高性能混凝土定义为：采用常规材料和工艺生 产，具有混凝土结构所要求各项力学性能，具有高耐久性、高工作性 和高稳定性的混凝土。 因此，一般认为高性能混凝土是指用常规的硅酸盐或普通硅酸盐 水泥、砂石等做原材料，使用常规制作工艺，主要依靠高效减水剂和 活性矿物掺合料配制的能保证混凝土结构所要求的各项力学性能，具 有高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性等许多优良特性的混 凝土。它以耐久性为首要设计指标，能为基础设施工程提供更长久的 使用寿命，并区别于传统混凝土，被认为是目前全世界性能最为全面 的混凝土。 1.2铁路混凝土结构耐久性设计规范基本规定 设计使用年限： 一级（100年）、二级（60年）、三级（30年）。 环境类别及作用等级：依据结构物所处环境条件分为碳化环境、氯 盐环境、化学侵蚀环境、盐类结晶破坏环境、冻融破坏环境和磨蚀环 境6 个环境类别，共21个环境作用等级。 2．铁路工程高性能混凝土配合比用料定额及其经济技术分析 2.1铁路工程高性能混凝土与普通混土配合比用料定额比较 标号相同的高性能混凝土与普通混凝土配合比用料定额比较，主 要区别是高性能混凝土配合比用料定额中添加了胶凝材料粉煤灰、矿 渣粉和外加剂，水泥消耗量较少。碎石、水、砂的消耗量稍有调整， 变化不大。 2.2铁路工程高性能混凝土经济技术分析 依据铁建设[2006]129号文发布的《铁路工程建设材料基期价格》 测算高性能混凝土配合比用料定额单价，高性能混凝土设计年限按 100年设计，在L1、L2、H1、H2、M1、M2、T1、T2、T3、D1等环境 情况下，相同标号的高性能混凝土比普通混凝土配合比用料定额由于 水泥消耗量较少，高性能混凝土定额单价较低，因而能节约工程投资。 在L3、H3、H4、M3、D2、 D3等环境及作用等级情况下，高性能混凝 土比普通混凝土造价稍高，随标号的增加差价也稍有增大。虽然高性 能混凝土在某些情况下成本比普通混凝土要高一些，但由于减小了截 面尺寸，节约了混凝土用量，减轻了结构自重，降低了钢筋用量，因 而可以节约土地、煤、水、矿石、砂及钢材等能源和资源的消耗量， 从而减少有害气体和废渣的排放。高性能混凝土在使用阶段还可大大 减少养护维修费用。总之，高性能混凝土在工程安全使用期、经济合 理性、环境条件的适应性、环保等方面都能产生可观的