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材料换填处理公路软基施工实例分析 摘要：软土地基需要结果物理、化学的方法进行处理,才能保证公路路基的质量。主要的处理方法有：换填法、排水固结法、轻型填方施工法和复合地基处理法等。本文对公路软地段挡墙工程的软土地基处理进行全面地介绍和总结，分析了换填法是公路软土地基处理工程中的应用，为今后公路软土地基处理提供有益的借鉴。 关键词：软土地基；材料换填；换土垫层法；砂质粉土 当岩溶地基因风化作用而使其承载力、变形或由于表层沟壑不平满足不了建筑物的要求，而风化层厚度又不大时，将基础底面下处理范围内不良土层全部挖去，然后分层换填强度较大的砂碎石、素土、灰土、矿渣或其他性能稳定的材料，并压实，这种方法即为换填法。 换土垫层法在岩溶风化严重或岩溶红粘土地基中比较实用。如图1。 （1）提高地基承载力。承载力与地基下土层的抗剪强度有关。砂、碎石等填筑材料抗剪强度较软弱土层高，因此可提高地基承载力。 （2）减小沉降量。一般来说，地基中浅层部分的沉降量占总沉降量比重较大，换填后可减小这部分沉降；另外由于换填材料对应力的扩散作用，可以使作用在下卧层的压力减小，从而减少下卧层的沉降。 （3）加速软弱土层的排水固结。不透水基础或透水性差的路堤直接与软弱土层相接触，在荷载作用下，使软弱土层不易固结，形成较大的孔隙水压力，可能导致由于地基强度降低而发生塑性破坏的危险。而砂石等垫层材料透水性大，排水良好，可迅速消散孔隙水压力，加速其下软弱土层的固结和强度的提高。 （4）防止冻涨。由于粗颗粒垫层孔隙率大，不易产生毛细管现象，因此可以防止寒冷地区地基土发生冻胀现象。此时砂垫层底面应满足当地冻结深度的要求。 （5）消除膨胀土的胀缩作用。在各类工程中，垫层所起的主要作用有时也是不同的。对膨胀土地基而言则主要消除膨胀土的胀缩作用。 1、 设计计算 实践表明，不同换填材料的承载力和沉降基本相同，可近似按砂垫层的设计方法进行计算： （a） 垫层厚度的确定 以 “垫层底面处土的自重压力与附加压力之和不超过同一标高处软弱土层的地基承载力设计值”为标准。如图1所示，其表达式如下： 式中 fz——垫层底面处土层地基承载力设计值，(kpa) pcz——垫层底面处土的自重压力，(kpa) pz——垫层底面处土的附加压力设计值，(kpa) 实际设计时，一般根据下卧层承载力确定垫层厚度。垫层厚度先根据经验初步拟定，然后用式（1-1）校核。厚度一般在 0.5m一3m 范围内，太小则垫层作用不显著，太大则施工较困难、且不经济。 垫层底面处附加压力可由下式简化计算： （b） 垫层宽度的确定 垫层宽度应满足应力扩散的要求，可按下式计算或根据当地经验确定 (1-4) 式中 b’ —— —垫层底面宽度。 垫层顶面每边宜超出基础底边不小于300mm，或从垫层底面两侧向上按当地经验放坡，整片垫层的宽度可根据施工的要求适当放宽。 2、 施工工艺 按换垫材料的不同，有砂和砂石垫层、素土垫层、灰土垫层、碎石和废渣垫层等。由于篇幅所限，本文只介绍前两种。 （1） 砂和砂石垫层 （a） 对材料的要求 宜选用级配良好、质地坚硬的粒料，不均匀系数大于 10，中、粗砂为好，可掺入一定量的碎石、卵石，但要分布均匀。材料含泥量不应大于 5%，对于用作排水固结的垫层，含泥量不应大于 3%，且不宜夹杂过大的石块，否则会导致垫层的不均匀压缩。一般要求碎、卵石粒径不大于 50mm。 （b） 施工要点 ①砂垫层的施工关键是将砂加密到设计的密实度。常用的加密方法有振动法、水撼法、碾压法等。要求分层铺砂，逐层密实。下层密实度经检验合格后方可进行上一层施工。检验标准为干密度达设计要求。分层厚度视不同密实方法而定，一般为 15、20cm， 具体的分层最大厚度和最优含水量可根据具体施工方法确定，见附录2: ②铺筑前应先验槽，保证基槽稳定。 ③开挖基坑及铺设垫层时，应避免扰动软弱土层的表面，否则坑底土遭到破坏后，强度会显著降低，在荷载作用下将产生很大沉降。因此，开挖后应及时回填，并防止践踏坑底。 ④砂石垫层底面应铺设在统一标高上。但如深度不同时，应注意做好搭接，并捣实搭接部分，施工时按先深后浅的顺序进行。 ⑤人工级配砂石垫层，应拌和均匀后再铺填捣实。 ⑥捣实垫层时，也应注意不要破坏基坑底面和侧面土的强度。 ⑦采用细砂作垫层材料时，应加入一定数量的碎、卵石，且应防止地下水的影响。 ⑧水撼法施工时，在基槽两侧设置样桩，控制铺砂厚度，每层25cm,每铺一层，灌水与砂平齐，然后用钢叉摇撼，直至全部沉实。检验合格后再进行下一层施工。 （2） 素土垫层 素土垫层是先挖去基础下的部分或全部软弱土，然后回填素土，分层夯实。常用于处理湿陷性黄土地基和杂填土地基。素土垫层土料一般以粘性土为宜，施工中基槽内不得有水。夯（压） 实施工时控制土料含水量使之接近最优含水量。