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高速·紫禁长安项目B标段工程 模板方案及计算书 编制人： 审核人： 批准人： 陕西有色建设高速·紫禁长安项目部 二零一一年六月二十日 高速·紫禁长安项目B标段工程 模板方案及模板计算 一、工程概况简介： 高速·紫禁长安项目B标段工程位于西安市航天基地神舟四路与飞天路交汇处，由9#楼、18#楼、19#楼、20#楼及本标段范围内的地下车库组成，总建筑面积71091.13㎡，地上57719㎡、地下13372.13㎡。具体概况如下：其中9#楼地下二层，地上十八层，剪力墙结构，设两个单元，每单元2户，每层4户，地下室二层层高为3.55米，地下室一层层高为2.95米，标准层高为3.0米，建筑总高为54.65米，建筑面积13252m2；18#楼、19#楼、20#楼结构造型基本相同，总体外形为“品”字形，地下一层，地上二十七层，剪力墙结构，每层4户，地下室层高为6.0米（其中20#楼地下室层高为6.6米），标准层高为3.0米，建筑总高为81.50米，单体建筑面积15835m2；地下车库建筑面积10332.13㎡，框架结构，地下一层，层高3.9m。 本工程18#楼、19#楼、20#楼设两部电梯和剪刀式双上楼梯；9#楼每单元设两部电梯和一部疏散楼梯。 本工程18#楼、19#楼、20#楼地下室大部分为储藏间，部分与地下车库连接共同为人防掩蔽所及物质库；9#楼地下二层为人防物质库，地下一层为储藏间，地下车库平时为地下停车场及设备用房，战时为人员掩蔽所及物质库，18#楼、19#楼、20#楼一至二十七层4户均为三室两厅一厨两卫；9#楼一至十八层4户为四室两厅一厨两卫。 本工程外形美观，线条流畅。18#楼、19#楼、20#楼外形均为“品”字型，9#楼为“一”字型，采光、通风俱佳，有普通飘窗，角窗为转角飘窗、落地阳台，飘窗、阳台上口均为双线条造型，整体造型较为复杂，外墙均采用外墙外保温、粘贴饰面砖，屋面有装饰造型挑板等。 本工程9#楼、18#楼、19#楼、20#楼地基为直径400的素土挤密桩加直径为600的机械旋挖钻孔混凝土灌注桩，车库部分为灰土挤密桩加顶部500厚灰土垫层；18#楼、19#楼、20#楼单桩承载力2700KN，基础为钢筋混凝土梁板式基础，厚度800MM； 9#楼单桩承载力2100KN，基础为钢筋混凝土梁板式基础，厚度700MM。 施工方案： 基础筏板模板方案： 1、基础垫层： 材料：用木方和短钢筋头 支模：用铁钉将50×70木方拼钉平直（高100），木方按垫层弹线位置摆放，拉通线，用短钢筋头将模板两侧固定牢固。 拆模：垫层混凝土浇注完毕，隔日进行拆模，拆模时拔出短钢筋，以备再用，拆模时注意棱角保护。 2、防水保护层： 材料：用木方和短木条。 支模：用50×70木方按保护层弹线位置摆放（高50），拉通线，在垫层外用短木方条间隔约1.2米砸地橛,再用木方条将模板和地橛连接支撑，用铁钉钉牢固,支模时要保护防水层。 拆模:混凝土浇注完毕，隔日进行拆模，拆模时拔出地橛，以备再用,拆模时要注意棱角保护和防水层的保护。 3基础筏板: 材料:模板为多层板和木方,支撑加固为钢管扣件对拉杆。 筏板支模:先用多层板和木方拼模，按基础筏板弹线位置摆放,Ф12一头带丝口对拉杆间距450～500，与上下层筏板主筋焊接牢固,并按对应位置打孔，穿过模板,用钢管和山型扣件锁牢,加固到位, 筏板外侧模板上中下用丝杠、钢管与基坑壁加固撑牢（模板外侧用对拉杆加固的同时，再用丝杠加固撑牢），再拉通线校正； 电梯井、集水坑在上层钢筋网上用短钢筋焊撑腿，钢管插入短钢筋上，搭设钢管扣件支撑架对模板进行加固，电梯井、集水坑也用筏板加固方法支撑加固。 外墙支模：外墙按250高支模，属吊模，模底用短钢筋（带90弯钩）与剪力墙暗柱钢筋焊接牢固，外口与模板方木外口平齐，将模板镶入挂钩内（短钢筋即支撑又拉结），模板上口用用钢管扣件加固。 拆模：混凝土浇注完毕后，三日后进行拆模，拆模时注意棱角保护。 注意事项： 模板支撑完后，在浇注混凝土时必须有专人进行看护模板。 预留防水层用棉毡和多层板进行保护，在支模和拆模过程中不得破坏预留防水层。 外墙模板支撑的短钢筋（带90弯钩）和电梯井集水坑撑腿钢筋拆模后要从根部割断，再用角磨机磨平。 拆模后各种材料要分类分规格按指定地方堆放整齐。 二)地下室结构模板方案： 1、剪力墙模板方案： 材料： 模板采用组合小型钢模板，一般内墙用对拉杆对拉（对拉杆外套塑料管能穿入抽出），钢管、扣件、山型卡支撑加固；外墙及人防部分墙体模板采用新型止水对拉杆对拉，钢管、扣件、山型卡支撑加固。 支撑加固： 对拉杆：采用φ12（两头丝口）间距500～600布设。 加固固定：内墙模板内利用同墙厚短钢筋头支撑固定，外墙及人防部分墙体模板内利用止水对拉杆加焊定位短筋支撑固定。模外在对拉杆处，先