国外几家气压盘式制动器得比较.pptVIP

* * 国外几家气压盘式制动器的比较 气压盘式制动器有影响的国外厂家： 1、翰德（haldex） 2、威伯科（wabco） 3、美驰（arvinmertor） 4、克诺尔（knorr） 制动器结构——翰德制动器（一） 制动器结构——翰德自调机构（一） 翰德制动器（一）自调机构工作原理 在每次制动的同时，固定在摇臂44上的导销47插在调节器壳体62外槽内，通过压簧63的端面摩擦，将转动传递给配合套68，68通过摩擦簧66将转动传递给花键套67，当转动量超过花键的预设间隙时，设计制动间隙消除，67带动同步轴52转动，在52轴上装有锥齿轮，带动从动锥齿轮57/58同步转动，57/58分别与35/36调整螺杆花键相配，带动35/36旋动，35/36的螺纹分别为左右旋，消除过量间隙。过量间隙消除后，由于调整螺杆35/36与螺杆连接桥41间的摩擦力迅速增大，35/36不能再旋动，如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过压簧63与壳体62端面的滑动，消除作用在摩擦簧66上过载的摩擦力。解除制动时，44带动47回转，47作用调整器54回转，54内部单向簧分离，同步轴不再转动。 制动器结构——翰德制动器（二） 制动器结构——翰德自调机构（二） 翰德制动器（二）自调机构工作原理 在每次制动的同时，固定在摇臂44上的导销44a在调节器壳体62外槽内转动，当转动量超过62外槽内的预设间隙时，设计制动间隙消除，带动62转动，62通过压簧63的端面摩擦，将转动传递给配合套68，68通过摩擦簧66将转动传递给调节套管74，74通过齿轮组77将转动传递给调节套管75，74/75与调整螺杆35螺纹连接，将74/75的旋动转化成35 的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后， 74/75与调整螺杆35间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂44会继续转动一定的角度，通过压簧63与壳体62端面的滑动，消除作用在摩擦簧66上过载的摩擦力。解除制动时，44回转，44上的导销带动调整器54回转，54内部单向簧分离，74/75轴不再转动。 制动器结构——威伯科制动器 制动器结构——威伯科自调机构 制动器结构——威伯科自调机构 制动器结构——威伯科自调机构 威伯科制动器自调机构工作原理 在每次制动的同时，杠杆销插在调节环的外槽内转动，当转动量超过调节环外槽内的预设间隙时，设计制动间隙消除，调节环通过弹簧套（摩擦簧）将转动传递给锥形环，锥形环通过弹簧配件包的摩擦，将转动传递给调整螺母；由于调整螺杆不能转动，调整螺母的旋动被转化成调整螺杆的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后，调整螺母与调整螺杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，杠杆会继续转动一定的角度，通过弹簧配件包与调整螺母端面的滑动，消除作用在弹簧套（摩擦簧）上过载的摩擦力。解除制动时，杠杆回转，杠杆销带动调节环回转，摩擦簧分离，调整螺母不再转动。 制动器结构——美驰制动器 制动器结构——美驰自调机构 制动器结构——美驰自调机构 美驰制动器自调机构工作原理 在每次制动的同时，固定在摇臂上的球头销在拨叉内转动，当转动量超过拨叉的预设间隙时，设计制动间隙消除，拨叉的轴与压盘滚花连接，压盘与拨叉一起转动，齿片与套筒键齿连接，成为一体，回位弹簧的压力将齿片压在压盘上，通过摩擦将转动传递给套筒，再通过摩擦簧传递给齿轮3，齿轮3将转动传递给齿轮1/2，齿轮1/2分别与推杆1/2螺纹连接，两推杆不转动，从而将齿轮1/2的旋动转化成两推杆 的轴向运动，消除过量间隙。过量间隙消除后， 齿轮1/2与两推杆间的压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋动停止。如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，通过齿片与压盘的滑动，消除作用在摩擦簧上过载的摩擦力。解除制动时，摇臂回转，摇臂上的球头销带动拨叉回转，摩擦簧分离，齿轮1/2不再转动。 制动器结构——克诺尔制动器 短滑销 长滑销 摇臂支撑座 摇臂 推杆 推杆连接桥 摩擦片 托架 钳体 制动盘 推盘及防尘套 回位弹簧 磨损调整装置 轴承 车轮方向 接制动气室 青铜轴套 橡胶轴套 制动器结构——克诺尔自调机构 从动调整装置 链轮 链条连接 磨损主调整装置 限扭矩螺帽 摇臂座 轴承 轴承外圈 摇臂 推杆 推盘推杆连接环 推杆 连接桥 推盘 制动器结构——克诺尔自调机构 轴 齿盘 固定盘总成 张紧弹簧 单向离合器拨叉 单向离合器法兰 钢球 过载离合器弹簧 棘轮 过载离合器壳体 单向离合器锁死方向 挡圈 滚针离合器 增摩垫片 单向离合