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飞机得动力装置
第四节 飞机的动力装置 航空发动机分类P39 一、活塞式发动机 二、空气喷气发动机 原理：和活塞式发动机一样通过燃油在发动机内部的燃烧使燃料的化学能转变为机械能。利用反作用力把气体排向后方产生推力。 例：封口气 ，一旦放气，则气 本身会向放气的相反方向运动。 两套涡轮：一套工作涡轮和压气机相连，以高转速工作，另一套独立涡轮在工作涡轮之后，转速较低，通过单独的轴和螺旋桨相连，称做自由涡轮。 涡轮螺旋桨发动机产生的动力以螺旋桨的拉力为主，占90%，喷气产生的推力只占10%。 应用中小型飞机。 两套涡轮：一套带动压气机，而另一套则是专门输出功率的自由涡轮（动力涡轮）。自由涡轮带动减速箱，再带动旋翼，为直升机提供了动力。 优点：重量轻，功率大，耗油下降，它燃烧是低价的航空煤油。 缺点：制造困难，技术复杂。 应用：在直升机中占大部分，是直升机的主要动力形式。 发动机的性能和安装 性能：P54 安装及位置： * *
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