【2017年整理】汽机危险点预控措施.doc

汽机危险点预控措施 序号 作业活动 危险点 危害后果 控制措施 1 主机 1.1 机组启动 1.1.1 启动顶轴油泵 入（出）口门未开 或入口油压低 顶轴油泵损坏，轴瓦进异物，轴瓦、轴颈磨损。 运行人员必须掌握容积泵的特性，全开入（出）口门后再启动顶轴油泵。 顶轴油泵启动后，应检查并确认润滑油系统运行正常。 定期试验并确认顶轴油泵入口油压低保护动作正常。 顶轴油压不正常 大轴未充分顶起或顶起过高，轴瓦、轴颈磨损。 顶轴油泵启动后，应检查并确认顶轴油压在规程规定的范围内，否则联系检修人员进行调整。 1.1.2 投运盘车 喷油电磁阀未开 动、静部分碰磨，损坏啮合齿轮。 盘车投运前确认喷油电磁阀动作正常，油浴完好。 润滑油温偏低 不能形成正常油膜，损坏轴瓦。 油泵振动，产生噪声。 盘车投运时润滑油温必须大于规程规定的极限值，否则应提前投入电加热。 盘车装置啮合不到位 盘车不能投运，或损坏啮合齿轮。 盘车投运后，应检查并确认盘车装置啮合到位，就地无撞击声。 发现盘车装置啮合不到位时，应停运盘车，联系检修人员进行处理 偏心度大 汽封磨损，严重时轴瓦、轴颈磨损。 开、停机时，按制造厂规定正确投、退盘车。停机后防止气缸进水，保证上、下缸温差正常。 盘车投运后立即进行偏心测量，确认偏心值正常，仔细倾听缸内、轴封处有无金属摩擦声。 建立转子原始偏心及盘车电流台帐，并熟悉正常情况下盘车电流摆动值机及相应油温和顶轴油压。 强行盘车 设备磨损。 盘车盘不动时，应先查明原因，不宜使用行车强行盘车。 1.1.3 升温、升压 升温、升压速率过大 热冲击造成管道应力过大，导致金属寿命损耗增加，严重时导致管道裂纹。 严格按规程规定控制蒸汽升温、升压速率，从而保证蒸汽管道金属温升速率不超限。 升温、升压过程中，应尽量避免蒸汽温度下降甚至蒸汽带水而产生交变热应力或热冲击。 高、低压旁路开度调整不当 主蒸汽、再热蒸汽温差大。 运行人员必须清楚高、低压旁路的开度对主蒸汽、再热蒸汽温度的影响，并通过高、低压旁路开度的调整保证主蒸汽、再热蒸汽温差在规程规定的范围以内。 汽门内漏 导致汽轮机左、右膨胀不均，升速时产生异常振动。 导致上、下缸温差异常。 按规定进行开机前试验，各汽门应动作正常，打闸后DCS中各汽门反馈值应与原始值一致，就地检查无开度。 升温、升压过程中，监视汽轮机汽室应无应力，各金属温度不应过快上升。 若汽门内漏，应联系检修人员处理，正常后方可开机。 必要时进行汽门严密性试验。 1.1.4 本体、管道疏水 疏水不充分 管道振动，损坏设备及建筑物 随机暖关并充分疏水。 疏水扩容器减温水量不足 从疏水扩容器返汽（水i），导致汽轮机上，下缸温差增大。 汽水冲击，管道振动。 检查各级疏水扩容器减温水阀确已开启，凝结水系统运行正常，无失压现象发生。 凝汽器水位过高 从疏水扩容器返汽（水），导致汽轮机上、下缸温差增大。 汽水冲击，管道振动。 真空泵满水。 合理调整凝汽器水位，保证凝汽器水位低于疏水扩容器标高。 气动疏水阀拒动 不能及时疏水，导致开机时发生水冲击。 认真做好开机前阀门试验，保证DCS中阀门指示与就地开度一致。 检查机房运行用气总门及各分路运行用气阀门确已开启。 检查气动门执行机构气源接头紧固、无泄漏。 检查热控接线完好。 检查气动阀机械部分正常。 保证压缩空气品质合格。 1.1.5 旁路投入 操作顺序不当 再热器冷段或凝汽器超温、超压。 汽轮机进水。 旁路投入必须按先低压旁路后高压旁路，低压旁路先减温后减压、高压旁路先减压后减温的顺序进行。 1.1.6 冲转 主要保护未投或拒动 设备损坏。 开机前试验机组各项保护动作正常。 机组振动检测系统投入且工作正常，振动等各项主保护在冲转签必须可靠投入。 冲转参数选择不当 压力过低时，不能快速通过临界转速。 压力过高时，汽门波动大，升速不易控制，且不利于充分暖机。 汽温过高时产生热冲击。 汽温过低时，过热度不够，可能导致汽轮机发生水冲击。 冲转签确认蒸汽参数等各主要测点准确。 冲转参数符合规程规定，蒸汽温度与金属温度良好匹配。 冲转过程中尽量保证蒸汽参数稳定。 严防水冲击，运行人员应该明白低转速是发生水冲击对汽轮机的危害比高速时更为严重。 强行冲转 可能导致设备损坏。 严格执行操作票制度。 冲转前盘车必须连续运行，以减少冲转惯性。 汽轮机冲不动时，应对系统进行全面检查，任何时候均不许强行挂闸冲转。 任一汽门不能开启 单侧进汽冲转会造成汽缸左、右膨胀不均，导致振动增加甚至损坏设备。 按规程规定进行开机前试验。 确认控制方式在自动位。 更换伺服阀或热工变更接线后的汽门，在开机前必须进行实际开关试验，并检查各汽门EH油控制阀确