尾部受热面常见问题与防止.pptVIP

§9-1 尾部受热面概述 一、工作特点 烟温低，积灰、磨损、低温腐蚀严重 按出口工质状态分 横向：平行烟道前墙，磨损轻、工质流速高 纵向：垂直于烟道前墙，磨损严重、 流速低 §9-3 空气预热器 传热式（管式） 蓄热式（回转式） （1）合理选取烟速。在额定负荷时，烟气速度不应低于6m/s，一般可保持在8~ l0m/s，过大则会加剧磨损。 （2）采用小管径、小节距、错列布置的管束， （3）正确设计和布置高效吹灰装置，制定合理的吹灰制度。空气预热器要加装水冲洗装置。 从烟道截面上来看，后墙部位的受热面磨损要严重些。 从管子周界上来看，第一排管子最大磨损发生在管子迎风面两侧30o~40o的范围内，第一排以后的在管子两侧25o~30o的对称点上。对于顺列管束，第一排以后的各排管子的磨损集中在60o的对称点上。 从管排上来看，错列管束中磨损最严重的是第二排，顺列管束第五排磨损严重 当烟气在管内纵向冲刷时（如管式空气预热器），磨损最严重点发生在管子进口约150~200mm长的不稳定流动区域的一段管子内 （1）合理的选择烟气流速。省煤器中最大不宜超过9m/s （2）采用合理的结构和布置。 （3）加装防磨装置。 （4）搪瓷或涂防磨涂料。 （5）采用膜式省煤器。 低温腐蚀危害： （1）导致空气预热器穿孔，大量空气漏入烟气中，一方面因空气不足造成燃烧恶化，另一方面使送、引风机负荷增加，电耗增大； （2）造成低温粘结性积灰，在锅炉运行中难以清除，不仅影响传热，使排烟温度升高，而且严重时堵塞烟气通道，引风阻力增加，锅炉出力下降，严重时被迫停炉清灰； （3）严重的腐蚀将导致大量受热面更换，造成经济上的巨大损失。 （1）燃料中的硫分越多，则烟气中的三氧化硫含量也越多； （2）火焰温度高，则火焰中原子氧的含量增加，因而三氧化硫含量也增多； （3）过量空气系数增加也会使火焰中原子氧的含量增加，从而使三氧化硫含量也增加； （4）飞灰中的某些成分，如钙镁氧化物和磁性氧化铁（Fe3O4），以及未燃尽的焦炭粒等有吸收或中和二氧化硫和三氧化硫的作用。故烟气中飞灰含量增加、且飞灰含上述成分又较多时，则烟气中三氧化硫量将减小。 （5）当烟尘中氧化铁 （ Fe2O3）或氧化钒（V2O5）等催化剂含量增加时，烟气中三氧化硫量将增加。 燃料脱硫。原煤洗选可除去40%的硫分，将原煤加工成水煤浆燃烧可使70%~90%的黄铁矿去除。 低氧燃烧。将燃油炉的炉膛出口过量控制系数控制在1.03及以下，烟气露点可显著下降。 加入添加剂（MgCO3或CaCO3）。 《电厂锅炉原理》 图9-1 尾部受热面的布置 (a)单级布置； (b)双级布置 1—高温级省煤器；2—高温级空气预热器；3—低温级省煤器；4—低温级空气预热器 二、布置 单级布置、双级布置 图9-2 回转式空气预热器的布置 (a)单级布置——风罩回转式空气预热器；(b)双级布置——受热面回转式空气预热器 1—空气；2—烟气 2.分类： 按材料分：铸铁式、钢管式 大型电站锅炉都采用钢管、非沸腾式省煤器 沸腾式（中压锅炉） 非沸腾式（高压及以上） 一、作用及分类 第一节 省煤器 1.作用 用烟气加热锅炉给水的设备。 （1）节省燃料 （2）改善了汽包的工作条件 （3）降低了锅炉造价 图9-3 钢管式省煤器结构 1—蛇形管；2—进口联箱；3—出口联箱；4—支架；5—支撑架；6—锅炉钢架；7—炉墙；8—进水管 1.结构 二、钢管式省煤器的一般结构及布置 进出口联箱+蛇形管束，采用小管径、小节距、卧式、错列、逆流布置 图9-5 省煤器蛇形管在烟道中的放置方式(a)蛇形管垂直于烟道后墙布置；(b)、(c)蛇形管平行于烟道后墙布置 2.布置方向 图9-7 省煤器的悬吊结构 1—出口联箱；2—省煤器悬吊管；3、6—省煤器；4、7—吊架；5—防磨装置 3.支吊 大容量锅炉一般采用悬吊结构 二、某电厂1000MW超超临界机组省煤器的结构及布置特点 本省煤器的特点： 采用钢管式、非沸腾式省煤器； 管束采用无缝钢管顺列布置； 省煤器为连续管圈可疏水型，无向下流的回路； 进口联箱上装有疏水、锅炉冲水、酸洗的接管座及相应阀门； 考虑飞灰磨损保护，烟速不超过10m/s，且管束与四周墙壁间装设防止烟气偏流的阻流板，管束上设有防磨装置。 一、作用及分类 （1）进一步降低排烟温度，提高锅炉效率，节省燃料。计算表明，排烟温度每降低15℃，可使锅炉热效率提高约1%； （2）改善燃料的着火与燃烧条件，q3、q4降低，进一步提高了锅炉热效率； （3）节约金属，降低造价。 （4）改善引风机的工作条件 2.分类： 1.作用 图9-11 管式空气预热器结构 (a)空气预热器组纵剖面图； (b)管箱 1—锅炉钢架；2—空