【2017年整理】等截面现浇连续箱梁监理实施细则.docVIP

杭州萧山机场公路改建工程第TJ02标 监理实施细则 现浇等截面连续箱梁施工 编制： 审核： 杭州交通工程监理咨询有限公司 杭州萧山机场公路改建工程第J2监理合同段监理工程师办公室 2014年05月05日 目录 工程简介及本工程特点 编制依据及监理工作流程 监理人员配置和监理人员职责 监理工作控制要点及控制手段 监理工作方法 六、安全、文明施工监理控制措施 现浇等截面连续箱梁监理实施细则 一、工程简介及本专业工程特点 1工程简介 本项目起点至机场高速公路为双向六车道城市快速路断面，高架桥宽28.5m；西兴互通至杭金衢互通为双向六车道，高架桥宽33m。 主要设计标准 公路等级 设计速度（km/h） 标准宽度（m） 主线 起点-F匝道合流端 城市快速路/高速公路 80/100 28.5/33 匝道 A、B、D 40 8.0/10.0 C、E、F 50 10.0/11.5 箱梁设计： 主线等截面箱梁设计：箱梁标准断面为单箱四室（第8跨为单箱五室、第九跨为单室七室、第九跨为单箱六室，第十六跨为单箱九室，此四联箱梁横向宽度为变截面）斜腹板等高度预应力混凝土连续箱梁结构，跨径27~36m，梁高2.4m，箱梁顶、底板平行布置。箱梁顶板宽28.5~54.806m（含防撞墙部分），挑臂长3.5m，顶板厚0.3~0.6m,底板宽0.28~0.58m,腹板厚0.5~0.90m，墩顶和梁端各设1道横梁，中横梁厚3.0m，端横梁厚1.8m。箱梁腹板、顶、底板束采用φs15.20-9、φs15.20-12、φs15.20-15高强度低松弛钢绞线，横梁采用φs15.20-15、φs15.20-19、φs15.20-22高强度低松弛钢绞线，施工采用满堂支架整联浇筑，钢束统一张拉。 匝道等截面箱梁设计：箱梁标准断面为单箱二室（A3、C4、E4、E6、F11联为单箱三室，此5联箱梁横向宽度为变截面）斜腹板等高度预应力混凝土或钢筋砼连续箱梁结构（其中小半径以及两条匝道交汇处采用钢筋砼连续箱梁），跨径(预应力砼箱梁21.043~27.4m，钢筋砼箱梁13.213~21m)，梁高1.6m，箱梁顶、底板平行布置。箱梁顶板宽8~19.59m（含防撞墙部分），挑臂长2.0m，顶板厚0.25~0.45m,底板宽0.25~0.45m,腹板厚0.5~0.70m，墩顶和梁端各设1道横梁，中横梁厚2.0m(1.8m)，端横梁厚1.5m(1.25m),跨中设中系梁一道，宽0.5m。预应力箱梁腹板、顶、底板束采用φs15.20-9、φs15.20-12高强度低松弛钢绞线，个别横梁采用φs15.20-15高强度低松弛钢绞线，施工采用满堂支架整联浇筑，钢束统一张拉。 2主桥墩柱主要工程量 本工程除主线桥1-6、13联，A匝道第6联以及E匝道第5联、F匝道第4联外，余均为等截面预应力混凝土和钢筋混凝土连续箱梁。其中预应力砼箱梁29联，钢筋砼箱梁18联。钢筋合计1.4万吨，钢绞线2622吨，混凝土5.4万方。 二、编制依据及监理工作流程 1编制依据 1、国家现行法规、标准和相关文件。 2、施工招标、投标文件，施工合同。 3、监理招标、投标文件，监理合同。 4、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006） 6、《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTJGF80/1-2004）。 7、本标段两阶段施工图（变更）设计。 8、后续变更联系单（函）。 2现浇等截面连续箱梁施工监理工作流程 1、支架安装及预压施工监理控制流程（如下） 2、现浇箱梁质量控制流程（如下） 3监理抽检试验工作流程 1、原材料质量控制流程 不合格 不合格 2、钢筋工程检查控制流程图 不合格 不合格 不 合 格 不合格 4现浇梁砼施工质量监理工作流程 合格 不合格 三、监理配置和监理人员职责 1监理配置： 我办现场设置监理办公室，机构框图如下： 2各监理人员职责： 1桥梁结构专业监理工程师职责： （1）根据监理办内部专业监理工程师的职责分工，认真履行自己的工作职责。 （2）积极协助总监理工程师工作，加强对