汽机-1号机大修阶段性总结.doc

大唐鲁北公司1号机大修阶段性总结 标准项目完成情况及对比2号机同期进度完成情况 汽机专业标准项目62项，已完成38项，其中汽轮机本体已开始扣缸，下一步主要工作为汽轮机轴系找中心，比去年提前3天进行，调速系统设备基本检修完成，之后主要工作是是EH油、主机油滤油工作，管阀、辅机所有标准项目已基本完成，剩余主要工作为凝汽器灌水查漏工作，水泵专业剩余循环水泵、闭式泵、凝结水泵找中心工作未完成正在进行。 非标项目完成情况及对比2号机同期进度完成情况 汽机专业非标项目总共27项，已完成25项，还有2项未完成，分别为： 1号机金属检测保温工程，已经恢复保温工程的3/4，预计3天后全部完工；1号机循环水泵转子修复工程预计两天后完成。 技改、重大检修项目完成情况及对比2号机同期进度完成情况 技改项目5项，1、2号机真空泵工作液加装制冷装置已完成；1号汽轮机4号轴承改可倾瓦已完成； 1号机开式水泵改造：开式水泵已经安装就位，基础已经灌浆完成，中心调整完毕，正在进行管道阀门的安装； 供热系统改造：焊口正在进行热处理，操作平台制作完成，热工仪表管铺设完毕，支吊架安装就位，减温水管阀门复装就位；1号汽轮机油档改造管路正在安装，油挡正在安装； 发现的缺陷及处理情况 1、汽轮机前轴承箱（1瓦）前扬2.35mm，#2轴承箱（2、3瓦）前扬0.86mm，#3轴承箱（4瓦）后扬0.65mm，严重超标，通过调整轴承箱底部调整螺钉使轴承箱扬度达到标准值。 2、#1～#4瓦油挡间隙偏大，且油挡积碳严重，更换气密性油挡处理。#5～#9瓦油挡修理达到合格值。 3、推力轴承解体后发现推力瓦块表面有划痕，推力盘工作面有一道微小划痕，约为0.05mm深，无影响。测量8次推力间隙都为0.11mm，小于设计值（0.25～0.35mm），已调整到0.28丝。 4、高压缸防提升装置间隙超标，设计值：0.10mm,实测：左：0.30mm右：0.20mm；调整到合格值。 5、低压转子正向末级隔板根部共有3处裂纹，裂纹长约有3mm，厂家现场补焊处理。 6、低压转子叶片、低压隔板上有盐垢和铁锈，高压水冲洗处理。 7、高、中压转子叶片围带有部分类似焊渣等颗粒，此颗粒为基建锅炉吹管时没有吹扫干净导致，打磨处理。 8、解体9号瓦时，发现下瓦悬空，上瓦左前部分乌金破碎，破碎面积40mm*30mm，更换新备用瓦。 9、修前解对轮后各轴瓦扬度：#1瓦前扬0.69mm/m；#2瓦前扬0.66mm/m；#3瓦前扬0.55mm/m；#4瓦后扬0.12mm/m；#5瓦前扬0.085mm/m；#6瓦后扬0.09mm/m；#7瓦后扬0.155mm/m；#8瓦后扬0.75mm/m，通过调整轴承箱扬度达到标准值。 10、吊出低压外缸后发现内缸短接波纹管变形严重，更换新膨胀节处理，已定货。 11、中低压连通管螺栓部分咬死，已用火焊割除，更换备用新螺栓。 12、经过轴系中心复查，各对轮中心偏差较大，主要是高低偏差；高主对轮主油泵比高压转子低0.53mm，高中压转子对轮中压比高压转子低0.52mm，中压转子比低压转子低0.57mm，发电机转子对轮比低压转子低0.32mm；调整好轴承箱后重新调整重心。 13、修前对轮连接前晃动正常。中低对轮：中对轮0.02mm，低对轮0.01mm。低电对轮：低对轮0.04mm，电对轮0.05mm。 14、密封瓦间隙超标。汽侧密封瓦内径450.34mm，密封瓦处轴颈449.90mm，密封瓦间隙0.44mm。励侧密封瓦内径450.32mm，密封瓦处轴颈449.87mm，密封瓦间隙0.45mm，更换备用新密封瓦。 15、各瓦油档洼窝与轴承中心偏差较大，具体数据如下通过调整汽缸来调整油挡洼窝至合格值。 16、高压隔板第2级有气孔，中压隔板第10级叶顶汽封磨损，中压第12级隔板一圈磨损，返厂处理；中压缸前轴封体共11圈汽封磨损，更换备用新汽封。 17、高压缸通流间隙超标准值上限约1 mm；中压缸通流间隙比标准值下限小约1 mm；低压缸正向通流间隙比标准值下限小约2mm。 措施：调整#1、#2、#3轴承箱水平扬度，调好后，复测高、中、低压缸通流间隙，根据两次测量数据汇总后研究制定转子调整量。 氢侧回油箱拆人孔门后，检查自动补油门、排油门密封良好，浮球完整无破损，连杆灵活无卡涩，清理油箱内壁及密封面后封闭人孔门； 刮片式过滤器解体后发现发现刮片及过滤器底部油垢及杂物较多，清理后更换密封件，现设备已恢复； 密封油冷油器水室揭上盖后，发现存在结垢现象，冷却水管内壁轻微污泥附着、无结垢，清理结垢并使用高压水冲洗后管束可见金属光泽；在下水室布置照明，通过上水室观察所有管束无堵塞；下水室隔板完好； 蓄能器压力检查数据为：泵出口蓄能器0MPa、A高压蓄能器7 MPa、B高压蓄能器6.2 MPa、C高压蓄能器7.5 MPa