隧道不同损伤衬砌套拱加固对比试验研究-中南大学学报.pdf

第 46 卷第 12 期 中南大学学报( 自然科学版) Vol.46 No.12 2015 年 12 月 Journal of Central South University (Science and Technology) Dec. 2015 DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2015.12.030 隧道不同损伤衬砌套拱加固对比试验研究 1 2 3 刘学增 ，王煦霖 ，何本国 (1. 同济大学 测绘与地理信息学院，上海，200092； 2. 中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安，710043； 3. 同济大学 土木信息技术教育部工程研究中心，上海，200092) 摘要：研制马蹄形隧道套拱加固模型试验加载装置，对衬砌任意位置加载，在损伤衬砌受力同时进行套拱加固， 实现了衬砌“二次受力”试验过程。采用破坏性模型试验，研究松动荷载作用下，不同损伤状态衬砌套拱加固构件 变形特性、力学响应、加固效果和破坏模式。研究结果表明：衬砌结构刚度随荷载增加逐渐退化，衬砌承受极限 承载力时，套拱加固后承载力提高 86%；衬砌在剩余承载力 13.8%时套拱加固后，极限承载力提高 110%。起拱 线以上 30°位置可作为地层抗力分界线，加固时机越早，最终破坏荷载越高。套拱加固构件呈延性破坏，关键控 制截面是拱顶和拱脚；拱顶易发生大偏心压弯破坏，建议增加套拱拱顶内侧纵向配筋，提高抗拉承载力；拱脚出 现压剪破坏，应增设套拱拱脚箍筋，以提高抗剪切能力。 关键词：套拱加固；损伤衬砌；二次受力；刚度退化 中图分类号：TU312 文献标志码：A 文章编号：1672−7207(2015)12−4610−08 Comparative experiment of reinforcement of lining under different damage states with arch surround for tunnel 1 2 3 LIU Xuezeng , WANG Xulin , HE Benguo (1. College of Surveying and Geo-informatics, Tongji University, Shanghai 200092, China; 2. China Railway First Survey and Design Institute Group Co. Ltd., Xi’an 710043, China; 3. Civil Engineering Information Technology Research Center of Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 200092, China) Abstract: The loading device of model test for horseshoe section tunnel was manufactured. The device could loa