免税店的中国市场.doc

免税店的中国市场 ——中国政策环境下的免税店 对免税店在中国的市场现状的了解和分析，我们必须从免税店的基本概念起。免税店指经海关总署批准，由经营单位在HYPERLINK /view/1911.htm中华人民共和国国务院或其授权部门批准的地点设立符合海关监管要求的销售场所和存放HYPERLINK /view/103762.htm免税品的监管仓库，向规定的对象销售、供应免税品的企业。 而免税店的设立，是为了吸引旅游的外国人，他们不在目的国享受福利，也不用纳税。 在中国境内的免税店主要为：口岸免税店、运输工具免税店、市内免税店、外交人员免税店、供船免税店、出国人员外汇免税店。由免税店的经验模式来看，中国免税店又分为：国营专营模式、机场招标模式、混合型模式。国营公司专营，统一采购、供货，机场则是采用统一规划，分区招标的模式，部分也采用前两者混合的模式进行经营。 　每个国家的免税店购物方式都不太一样，HYPERLINK /view/6814120.htm比如在HYPERLINK /view/3299.htm韩国免税店购物，就要提供护照和回程机票，买完东西不能带走，要在回程时在机场提货，没有金额和时间限制。在HYPERLINK /view/1554.htm日本就可以出示护照和机票直接购买免税品。HYPERLINK /view/2607.htm香港免税店实际不能算作是真正的免税店，因为香港本身就是自由港，没有关税，所以不需要任何手续。在欧洲任何店都可以购买商品，然后凭发票到机场退税。 我国有四大免税企业： 日上免税行：是经中国政府批准的专业经营机场免税店的外资企业。目前在首都国际机场（t2和t3航站楼）和上海国际机场（浦东国际机场t1、t2航站楼和虹桥机场国际区域）开设有出境和进境免税店。进出首都国际机场和上海国际机场的旅客不仅可在出境免税店和进境免税店购买免税品，还可享受在出境免税店选购预定免税品，入境时在进境免税店提货购买的服务。 深圳市国有免税商品（集团）有限公司：是由深圳市政府和海关总署批准，经营免税商品的国有独资企业。免税集团创办于1980年，主要从事深圳口岸免税商品的零售业务，设有罗湖、皇岗、文锦渡、沙头角、机场、福田和深圳湾等七家免税店 。 珠海市免税企业集团有限公司 ：主要经营珠海口岸免税业务。 中免集团：是唯一经国务院批准，按照国家赋予的“四统一”管理政策，在全国范围内开展免税业务的国有专营公司 。在全国29个省、市、自治区（包括香港和台湾地区），设立了涵盖了机场、机上、边境、外轮供应、客运站、火车站、外交人员和市内八大类型160多家免税店，已发展成为世界上免税店类型最全、单一国家零售网点最多的免税运营商。 我们免税店发展现状可以概括为：发展规模日益扩大。国务院于1984年12月21日，批准设立中国免税品（集团）公司，授权其对全国口岸免税业实行，“统一经营、统一进货、统一制定零售价格、统一制定管理规定”，从而宣告中国免税业诞生。中免集团采用连锁化的经营方式，迅速扩张。截止2007年中免集团开设门店150多家，网络覆盖26个省市自治区的90多个口岸和边境城市，年销售额近2亿美元，同年实现收入49.8亿元，年增长11%，远超世界平均的5%。到2009年有望达到9亿美元，年均增长达到15%。（数据来源网络，个人整理）但是,高增长之下却是压力逐渐增加。 随着中国加入WTO之后，关税壁垒的逐渐打破，免税行业本身的政策优惠被削弱，市场竞争力下降，收入减少，利润下降。免税商品行业经营相对来说遇到的压力是逐渐增加的，形式不是非常乐观。现在的免税店面临的环境是：客户的需求多样化、供货渠道单一化、其他免税店的竞争、替代商业形态的兴起。要解决目前免税店遇到的困境必须从五个方面来进行优化： 收入突破/产生模式 免税店的客户群体来自机场或边境客流，销售收入＝机场/边境客流×渗透率×人均消费，第一个变量（机场/边境客流）决定了免税业与航空业和旅游业的强相关性，第二、三个变量（渗透率、人均消费）则决定了免税店必须通过改善布局、优化产品组合来提高渗透率和人均消费，从而最终提高坪效使得该行业有了零售业的若干属性。 成本革命性降低 我国免税店业的成本优势主要有两块，最重要的是进口环节税收减免，这是免税业务运营的根基，另一块是中国免税业的垄断模式，决定了机场等向运营商收取的特许费用和租金（concession fee and rent）是较低的，这可以认为是中国免税店行业的垄断溢价。 控制力与定价权 相对于奢侈品供应商，如果一家免税运营商较强势（如采购量大），则其能获得更强的定价权，而相对于上游的机场，若运营商能够实现控股免税店，并让机场参股，则不失为提高控制力但又保持良好合作关系的好办法； 客户价值和需求创新 免税店对于存在关税