提高车身五门包边焊点合格率.docVIP

上汽通用五菱汽车股份有限公司 QC 小 组 成 果 报 告 表 课题名称 小组名称 课题类型 攻关型 注册时间 2011-0注册编号 活动时间 2011.06-201小组人数 小组成员 姓名 员工编号 部门 岗位 组内分工 组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 填报部门： 填报人： 审核人： 一、选题理由：（可采用统计表、排列图等工具） 1.公司要求； 2.生产现状，达不到公司要求，，公司要求立即组织问题解决团队进行攻关。问题如下图1所示： 图1 N109 图 N109右前门包边焊点凹图示 图4 N109尾门包边焊点凹图示 3.综上所述，选定课题：。 二、现状调查并确定目标：（改进前状态、拟定的目标要有数据说明，目标要量化） （见表表1 N10统计表 下线台量 包边焊点合格的台量 包边焊点不合格的台量 合格率 6月6日 245 170 75 69.39% 6月7日 245 169 76 68.98% 6月8日 245 155 90 63.27% 6月9日 245 160 85 65.3% 6月10日 245 162 83 66.12% 1225 816 409 66.61% 图5 N109五门包边焊点合格率折线图 从上面统计数据可以看到，，要急需解决。表 工段FTQ指标分解表 月份区域 6月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 车门 94.5% 95.5% 95.5% 96.0% 96.0% 96.5% 96.5% 侧围 94.5% 95.5% 95.5% 96.5% 96.5% 97.5% 97.5% 地总 85.5% 86.5% 86.5% 87.5% 87.5% 88.5% 88.5% 调整 83.0% 84.0% 84.0% 85.0% 85.0% 86.0% 86.0% 为了更深层次地，利用分层法进行不合格项统计分析（见表3）。 表3 用分层法进行的不合格项统计分析 序号 不合格项目 频数（ ） 累 频数（台 累计频率（%） 1 112 112 55.17% 2 焊点凹 50 162 79.80% 3 焊点偏差 30 192 94.58% 4 焊点毛刺 7 199 98.03% 5 虚焊 2 201 99.01% 6 其他 2 203 100.00% 不合格项目里面，累计共占不合格项目的%。 制定目标：经过计算，小组讨论有能力解决不合格项目，能解决9 %之后，，达到了控制的目标。 小组最终确定目标为：将。该目标是可行的。 三、分析原因：（可采用因果图、树图、关联图等工具） 经过调查、试验和分析，从人、机、料、法这4个方面入手，对，整理成关联图（如下面图），从当中的关联图可以看到不合格项的成因有条末端因素。 图 间隙不合格项关联图 经小组分析，最终得出8个末端因素：1.外板翻边高度不够；2.包边机压力不足；3.铜板机构设计不合理；4.夹具无定位机构；5.员工未经专业培训；6.焊接参数偏差.电帽端面尺寸过大 四、要因确认： 1.外板翻边高度不够 图7 前门外板翻边尺寸 图8中门外板翻边尺寸 图9 尾门外板翻边尺寸 确认方法：现场检测数据： 表 名称 翻边高度 样件值 公差 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 左前门A柱 8.0 +1.75 8.1 8.1 8.3 8.2 8.5 8.7 8.8 9.1 8.5 8.5 0 2 右前门A柱 8.0 +1.75 8.5 8.7 8.8 9.1 8.5 8.5 8.1 8.1 8.3 8.2 0 3 左前门B柱下部 8.0 +1.75 9.1 8.5 8.5 8.1 8.1 8.3 8.2 8.5 8.7 8.8 0 4 右前门B柱下部 8.0 +1.75 8.1 8.1 8.1 8.1 8.1 8.1 8.1 8.1 8.1 8.1 0 5 左中门C柱中部 8.0 +1.75 8.2 8.3 8.3 9.3 8.5 8.1 8.1 8.1 8.3 8.2 6 左中门C柱下部 8.0 +1.75 8.8 9.1 8.5 8.3 9.3 8.5 8.1 8.3 8.2 8.5 0 7 右中门C柱中部 8.0 +1.75 8.5 8.5 8.1 8.7 8.8 9.