第19章 带传动和链传动.ppt

第一节 带传动及其在汽车中的应用 一、带传动的原理及优点 1、原理：是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。 2、优点 1、结构简单、造价低廉。 二、类型及特点 1、类型： 带传动 2、特点 摩擦型：结构简单、传动平稳、过载可打滑 但有弹性滑动、因而传动比不恒定。 啮合型：传动比恒定。 三、V带的结构和标准 1、V带的结构： V带的结构分类： 1）帘布结构：制造方便、采用较多、型号 齐全。 2）线绳结构：比较柔软，但抗拉强度较 低。 2、标准： 1）普通V带的型号：Y、Z、A、B、C、D、E 四、V带带轮 1、要求：足够的强度 便于制造 质量轻、质量分布均匀 避免过大的内应力 带轮表面要光滑，以减小磨损 2、材料： 灰铸铁（最广） 钢 铝合金或工程塑料 3、结构 1）组成： 2)形式 腹板式 轮辐式 五、V带传动的张紧、安装和维护 1、V带传动的张紧装置 1）原因：V带并非完全弹性体，工作一段时间后，因塑性变形产生松弛，使初拉力降低。 2）张紧方法 调节轴的位置（中心距）张紧： A、定期张紧 （水平或接近水平） B、自动张紧 使用张紧轮张紧： 松边 内侧 靠近大带轮 2、V带传动的安装与维护 1）安装时主动带轮与从动带轮的轮槽应对正，两轮轴线应尽量平行。带轮装在轴上不应有摆动。轴外伸端应有足够的强度和刚度，不应有较大的变形。（见图19—4） 2）带轮应布置在轴的外伸端（便于装拆）。见图19—5 六、同步带传动简介 1、特点 靠啮合传动，传动比准确，压轴 力小。 2、节距——最基本的参数 单面带 3、分类： 七、带传动在汽车中的应用 第二节 链传动及其在汽车中的应用 一、概述 1、组成 主动链轮、从动链轮、链条 2、特点 优点：（与齿轮传动相比） 制造与安装精度要求低 链轮齿受力情况较好，承载能力大 有缓冲与减振性能 中心距大且结构轻便 （与摩擦型带传动相比） 传动比准确 传动效率稍高 链条对轴的拉力较小 结构尺寸更为紧凑 张紧调整工作量较小 能在恶劣环境下工作 缺点： 瞬时传动比不恒定 有噪声 磨损后易脱链 不适用于中心距小及急速反向的传动中 3、应用(广) 中心距大、多轴、转速比要求准确的传动 环境恶劣的开式传动 低速重载传动 润滑良好的高速传动 4、链条的类型（用途）: 传动链、输送链和起重链 5、滚子链 内、外链板呈“8”字形 链条材料： 碳钢或合金钢 链轮: 链轮的齿形必须保证链节能平稳而自由地进入和退出啮合，尽可能减小啮合时的冲击和接触应力，并便于加工。 属于非共轭啮合，最流行的是三圆一线齿形（或称凹齿形）。 二、链传动的主要参数及其选择 1、链轮的齿数z1和z2 i=n1/n2=z2/z1 2、链节距 链节距p——基本参数： 3、中心距a 若中心距太小，则小链轮上的包角小，同时啮合的链轮齿数减少；若中心距过大，则易使链抖动。 4、 整数，一般为偶数。 三、链传动的布置 一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平面或倾斜平面内。（注意：轴线位移误差，夹角误差） 见课本227页表19—6 四、链传动的润滑 1、目的：缓和冲击，减小磨损，提高工作能力和传动效率，延长使用寿命。 2、润滑油应加在松边上。 3、链传动常加防护罩或链条箱。 五、链传动在汽车中的应用 主要用于发动机的配气机构。 传动链 起重链 曳引链 滚子链（套筒滚子链） 结构： 外链节 内链节 自由滚动，减小摩擦，磨损 形成铰链 接头形式： 偶数节： 奇数节： 过渡链节： ∴ 避免采用奇数链节。 连接链节： 开口销、 弹簧卡片 排数 单排链 多排链： 排数