车外圆产生误差两点探究.docVIP

对精车外圆产生误差的两点探究 机械零件的加工必须要保证零件达到图样的要求，满足其加工精度。而尺寸精度、形位精度和表面粗糙度是检验零件加工精度最主要的三个方面。三者任何一项达不到要求都会造成零件质量的下降或报废等问题。其中形状和位置精度可以通过设备，夹具，刀具，工艺等来加以保证,而尺寸精度和表面粗糙度的控制就要看车削人员的技术了！他们往往在谨慎操作后精度仍达不到要求，结果根据现行的书本知识却找不到误差产生的原因。本人通过多年的实践经验和教学实验探究，结合大量的数据和市教研组同行的交流分析，发现造成零件加工误差的因素很多，除了书本上总结的因素外，还有另外两点因素的存在。下面是书本上罗列的机械零件在车削加工时（仅以车削加工为分析对象）造成加工误差的原因分析，我们把它汇总叙述如下： 尺寸计算错误或刻度盘操作错误量具误差或测量误差刀具角度误差和刀具磨损钝了产生误差刀具磨损钝了产生误差加工系统的刚性不足导致误差； 5、工艺系统的热变形引起的误差；6、工件残余应力引起的误差；7、机床本身精度误差导致的误差等。 通过多次加工验证后你会发现，均等地分二次进刀对保证外圆的尺寸精度、形位精度和较好的表面粗糙度是多么地实用。因此，在单件小批量加工中，掌握分两刀精车外圆的方法是非常有有效的。这一点也同样适用于内圆柱面的加工，也同样适用于其它冷加工（铣、镗等工种）技术人员的使用，尤其适用数控编程技术人员的使用，而且适用于生产实习教学，且效果明显。因其可操作性较强，所以每个操作人员都应该在生产加工中验证它的合理与否。我也相信：可能也有很多冷加工人员在有意或无意中应用这个切削用量的分解技巧技术，只是没有写出来而已。我这里把它写出来并加以分析综述，希望能够给没有理解这一点的机械制造业同行一个借鉴和参考，来促进我们机械制造业整体技术水平的提高，为我们机械制造业水平的提高尽一份力，为我国机械制造业的兴旺发达作一点贡献！ 综上所述，精车外圆时产生尺寸超差的因素是多方面的，有时我们没有办法去分析并区分出是那点原因导致的加工误差。我们要保证尺寸精度、形位精度和表面粗糙度的要求，就必须掌握产生误差的各方面原因分析，不但要知其然，还要知其所以然。我们要把理论分析与实践技能有机地结合起来，融会贯通，形成比较完整和系统的知识，这样才能达到真正掌握冷加工技巧的一些要点和提高一些质量问题分析的能力。 精加工时车刀刀尖是否应该严格对中心 我们车削加工人员都知道：“车工一把刀”。这句话是说明车刀对车工的重要性。它这句话里含有以下几个方面的意思：①选刀；②磨刀；③装刀；④选择切削用量进行加工——用刀；⑤护刀。即关键在使用好一把刀，这里面每一点都涉及了较大的知识点，任何一点稍有不慎就会引起加工精度下降或其他诸如生产效率下降等问题！这里需要说明的是第三点：装刀——它最不容易引起人们注意。可是在精车外圆时，我们在安装车刀时，不但要注意刀具的伸出长度与刚性能否满足加工需要外，也要考虑刀具的安装角度是否合理，同时还要满足刀尖严格对准工件的旋转中心这个问题。 为什么要车刀刀尖要严格对准机床的旋转中心呢？ 我们大多数人都：＂车外圆时，车刀稍高于中心比较好＂。们理解为：粗车时的目的是尽量快地去除加工余量，其加工精度一般要求不高，为此我们要增加刀头的强度，加大切削用量来提高生产效率，还要保证刀具耐用度等，所有这些，只要刀尖稍高于旋转中心可达到目的，是精外圆时车刀是否的旋转中心多数人没有去深考虑！在《高级车工技能训练》一书中也提到：精车外圆时车刀刀尖不能高于工件的旋转中心，可以稍微低于工件的旋转中心，但低于尺寸不能超过工件直径的三十分之一。这句话一方面说明刀尖高中心会因后刀面与已加工表面间的摩擦增大会引起表面粗糙度质量下降；另一方面也说明车刀不对准旋转中心，会产生一定的尺寸误差。这个尺寸误差我们可以通过下面简单的一个车削剖面图来说明。D为尺寸，小d为尺寸。刀尖高于中心ＡＥ尺寸，直径由Ｄ车到d时，测量计算进给（D-d）/2图上CD长尺寸。而刀尖从A点进给（D-d）/2尺寸时，其刀尖并没有落在B点，而是落在AB上，即实际上外圆还大于具体误差多少这与刀尖高于工件旋转中心尺寸AE和切削深度（D-d）/2和工件外径尺寸的大小有关，还与后角大小有关。 经实践证明这个误差是很明显的，比较其数值的变化就说明了这一点(有兴趣的同志可以举个去计算比较一下)。因为这个尺寸误差值对精加工尺寸精度的公差值比较就显得很大了。所以书上界定了三十分之一这个数值。另外，车刀刀尖高于中心与低于中心的数值相同时，其理论误差数值相同。而实际上尺寸误差、形位误差、表面粗糙度的数值变化却不相同。。所以我们应该掌握：在精车外圆时，安装车刀应保证刀尖严格对准的旋转中心。