热力学第5讲s_892407325.pptVIP

动力循环问题讨论(3) 3、可否先加热，后压缩？ T s 动力循环的一般规律 动力循环的一般规律: 动力循环都是以消耗热能为代价 以作功为目的 升压是前提 加热是代价 作功是目的 放热是必须 顺序不可变 步骤不可缺 第五章 小 结 Summary 燃气轮机循环：理想循环与实际循环的计算 及比较 活塞式内燃机循环：( 特点、计算、比较 ) 提高热效率的手段：回热 回热+间冷 回热+再热 回热+再热+间冷 §5-4 勃雷登循环（Brayton Cycle） 燃气轮机动力装置的理想循环 用途： 航空发动机 尖峰电站 移动电站 大型轮船 联合循环的顶循环 燃气轮机动力装置循环示意图和理想化 1 2 3 4 压气机 燃气轮机 燃烧室 1）工质：数量不变，定比热理想气体 理想化： 2）闭口 ? 循环 3）可逆过程：2等熵、2等压 Combustion chamber Compressor Turbine p v T s 1 2 3 4 1 2 3 4 T-s and P-v diagrams for the Brayton Cycle 勃雷登循环的计算 T s 1 2 3 4 吸热量： 放热量： 热效率： 勃雷登循环的热效率 T s 1 2 3 4 热效率： 热效率表达式似乎与卡诺循环一样 勃雷登循环的热效率(续) T s 1 2 3 4 热效率： 定义 循环增压比： or 勃雷登循环的净功 T s 1 2 3 4 定义 循环增温比： 对净功的影响 T s 1 2 3 4 3’ 4’ 不变 不变 但T3 受材料耐热限制 3’ 3 对净功的影响 T s 不变 太大， 太小， 存在最佳 ，使 最大 小 小 最佳增压比 （w净,max）的求解 T s 令 最大循环净功 燃气轮机动力装置的实际循环 T s 1 2 3 4 压气机：不可逆绝热压缩 燃气轮机：不可逆绝热膨胀 2’ 4’ 定义： 压气机绝热效率 燃气轮机相对内效率 燃气轮机动力装置实际循环的 净功 T s 1 2 3 4 2’ 4’ 净功 令 得 实际循环的 燃气轮机动力装置实际循环的 热效率 T s 1 2 3 4 2’ 4’ 热效率 吸热量 影响燃气机动力装置实际循环热效率的因素 · · 一定， · 一定，有最佳 · 且对应的 与 地面上，尺寸次要，省燃料，取 空中，尺寸重要，取 提高 取最佳 还有其它途径 一般 作 业 5-14 5-15 5-19 §5-5 提高勃雷登循环热效率的其它途径 2 若使T4 T4 在500oC以上 1 3 4 T s 不可行 但，如果T4T2 则可预热空气，回热 途径之一：回热 Regeneration 勃雷登循环回热示意图 1 2 3 4 压气机 燃气轮机 燃烧室 回热器 4R 2A Regenerator 回热在T-s 图上的表示 2 1 3 4 T s 4R 2R 2A 理想回热： 实际回热: 定义：回热度 一般0.6~0.9 2R 4R 2A Effectiveness 平均温度法 压气机间冷(intercooling)的图示 1 2 3 4 燃气轮机 燃烧室 间冷器 5 压气机 6 2’ Intercooler 压气机间冷在T-s图上的表示 2 1 3 4 T s 2’ 6 5 A B 12341和62’256 联合工作 ？ 结论： 途径之二：回热＋间冷示意图 1 3 4 燃气轮机 燃烧室 间冷器 5 压气机 6 2’ 回热器 4R 2R Intercooler Regenerator 回热＋间冷在T-s图上的表示 2 1 3 4 T s 2’ 6 5 4R 2R 结论： 再热reheating示意图 1 2 3 4’ 压气机 燃气轮机 燃烧室1 燃烧室2 3’ 5 Reheater 再热在T-s图上的表示 2 1 3 T s 3’ 4’ 4 5 结论： 途径之三：回热＋再热 示意图 1 2 3 4’ 压气机 燃气轮机 燃烧室2 回热器 燃烧室1 4R 2R 5 3’ Reheat-regenerative cycle 回热＋再热在T-s图上的表示 2 1 3 T s 3’ 4’ 4 结论： 5 4R 2R 途径之四：回热+再热+间冷示意图 1 2 3 4 压气机 燃气轮机