超宽超重混凝土箱梁移运施工工法.docVIP

超宽、超重混凝土箱梁高空移运施工工法 湖南路桥建设集团公司长江分公司 林立军、欧阳钢、李诗君、郭泽平、刘武 前言 目前，在进行移梁施工时，常见的是在平地上利用大型的移梁平车进行移梁，但需要在高空进行移梁作业时，该方法具有较大的局限性。 目前国内进行高空移梁作业时，多采用在梁段与轨道之间设置移梁小车和刚性支座，利用顶推千斤顶提供动力进行移梁。该方法在进行小体积、小吨位梁段，特别是钢箱梁的移运时具有一定的可操作性，但是，若在高空轨道上进行超宽、超重梁段的移运，由于梁体吨位较大，使轨道梁产生一定的变形，容易导致四个刚性支座受力不均，从而对梁体产生不利影响，甚至损坏梁体。目前国内尚无在高空轨道上进行超宽、超重的大吨位梁体，尤其是混凝土梁体的移运。 本工法有效的解决了超宽、超重的大吨位梁体，尤其是混凝土梁体的高空移运施工的难题，并且安全、经济、实用。为该类工程提供了切实可行的施工方法；也将为特大桥梁施工提供新的设计理念和新的施工工艺。 工法特点 2.1 采用高空移梁支架进行梁段的移运，解决了场地受限制的问题。 2.2 不需要大型吊装设备和架桥机设备，预制好的梁段只需利用牵引设备在支架上进行纵向移动到设计位置，并直接在支架上存放，不需要另外设置存梁区和多次转运。 2.3 大刚度的移梁钢滑轨能有利于控制移运时轨道的受力变形，并设置相对柔性的移梁滑座能使四支点受力不均匀的状况可通过其自身进行一定的调节，避免产生三支点受力的不利情况。 2.4 本工法不但能够满足超宽、超重混凝土箱梁梁段在高空轨道上进行安全、均速、平稳运输，而且方便、快捷，可大大缩短施工工期。 3 适用范围 本工法适用于特大型桥梁超宽、超重混凝土箱梁的高空移运施工，特别是在施工场地受限，且无法利用大型吊装设备进行大吨位梁体吊装施工的工程。 4 工艺原理 本工法的工艺原理即利用与支架预制台座等高的移梁支架，将预制好的箱梁节段在移梁支架的钢滑轨上用移梁装置牵引、滑移到设计安装位置附近存梁待强。其关键技术原理就是将高空移梁支架钢轨道和移梁装置有机结合，充分利用大刚度的移梁支架及钢滑轨及相对柔性移梁滑座，二者协调变形，从而使箱梁梁段在移运时四支点受力均匀，安全可靠。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程（见图5.1） 本工法采用的梁段高空移运施工方法。具体流程如下： 5.1.1 搭设移梁支架并安装好移梁钢滑轨，在钢滑轨上按照一定间距设置反力架。 5.1.2 混凝土箱梁完成后，按设计要求张拉部分预应力，将同轨道的前后移梁滑座用拉杆进行连接，安装由牵引千斤顶、扁担梁、拉杆组成的牵引系统 5.1.3 将轨道上的渣滓清理干净，在轨道上表面涂抹润滑用黄油。 5.1.4 牵引千斤顶加压，牵引梁段前移，每次牵引5-8m后，千斤顶移到下一个反力点固定。 5.1.5 重复步骤4，继续牵引梁段前移到设计存梁位置。 图5.1施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1高空移梁支架结构 1 高空移梁支架主要由管桩基础、钢管支架、分配梁及主承重梁组成，其中主承重梁即为移梁钢滑轨（示意图见图5.2.1-1和5.2.1-2）。 图5.2.1-1 移梁支架立面示意图 2 移梁支架是梁段移动和存放的承重结构，支架钢管立柱下的单个基础可采用PHC高强预应力管桩基础。采用十字型桩尖，为尽可能地使管桩基础具有足够的承载能力，并减小沉降，采用振动锤施打管桩至桩尖进入持力层。 3 管桩基础应进行专门的试桩实验，以确定其承载力及在荷载作用下的沉降量。 4 支架钢管立柱横桥向每排布置4根，每两根为一组，钢管上口顺、横桥向均用联系钢管联成整体。墩位旁边的钢管桩支撑在承台上。在钢管顶横桥向设置一道分配钢梁，作为主承重钢梁的支撑。在钢管桩顶顺桥向设置2道钢梁，作为箱梁节段移动和存放的钢滑轨及主要承重钢梁。 5.2.2 移梁装置 1 箱梁预制节段在移梁支架上的运输采用牵引装置牵引，滑动移梁的方法。牵引装置由移梁滑座、千斤顶、拉杆、扁担梁和反力架组成（见图5.2.2-1）。 图5.2.2-1 移梁示意图 2 箱梁梁段下、两轨道上设置四个移梁滑座，移梁滑座采用骑马式钢座结构形式。骑马式钢座与箱梁混凝土间设置板式橡胶支座，以降低支架不均匀变形对四个支点力的影响；骑马式钢座与钢滑轨间设置NGB滑板，钢滑轨摩擦面涂黄油以减小滑动摩擦阻力（见图5.2.2-2）。 图5.2.2-2 滑座大样图 图5.2.2-4 牵引系统大样图 3 每台千斤顶配以精轧螺纹钢筋做拉杆，拉杆的一端和滑座连接，另一端与千斤顶前端的扁担梁连，同轨道前后两滑座采用拉杆连接，千斤顶通过拉杆提供动力滑动移梁。 4 滑轨上按照一定间距设置反力架，作为千斤顶固定装置，反力架与滑轨焊接（见图5.2.2-4）。 5 滑轨应顺直，同一断面滑轨