第六篇航线与航法大洋航行.PDFVIP

第六篇 航线与航法 第一章 大洋航行 大洋航行是指远离海岸的跨洋航行。 洋航行的主要特点是航线长，气象和海况复杂且 变化大。 大洋航行中，可供选择的航线有 圆航线、恒向线航线、等纬圈航向和混合航线。其中， 大圆航线的主要优点是缩短航程。但是，如果 圆航线穿越风、流影响 的海区，则不仅影 响船舶安全，而且会降低营运效益。恒向线航线的突出优点是操纵方便，在低纬度海区或航 向接近南北时，其航程与大圆航程差值不 。但是，当航程很长、纬度较高或航向接近东 时，恒向线航线势必造成航行时间的延长。因此，船舶实际选用航线时，应全面考虑当时的 气象、海况、载货情况等各种因素，选择一条适合当时环境的最佳航线。 第一节 大圆航线与混合航线 一、大圆航线 大圆航线是跨大洋航行的最短航程航线，但 除赤道与子午线外，船舶按大圆弧航行时必须不 断改变航向。这在实际上是不可能的。因此，所 谓大圆弧航线，是将大圆弧分成若干小段，每一 小段仍然是恒向线航线。这样，就整个航线来说， 只是基本上接近大圆弧航线。如图6- 1-1 所示， 大圆航线可以是大圆弧内接分段恒向线AB、BC、 CD……，也可以是大圆弧外切分段恒向线 AA ， 1 A A 、A A ……。 1 2 2 3 圆航线一般按每隔经差 5 ～10 或一天左 右的航程作为一个分段。这样既可在一天内仅改 变一次航向，又基本上保持在大圆弧上航行。 大圆航线有以下几种求算方法： 1．大圆海图法 大圆海图属于日晷投影，也称心射投影。大圆弧在图上均呈直线，而恒向线则均呈曲线。 因此，在大圆海图上，凡连接两点间的直线，就是通过该两点的大圆弧即通过该两点的大圆 航线。 利用大圆海图拟定 圆航线具体方法如下： ①根据航区查《航海图书总目录》抽选相应的 圆海图。 ②将起始点和到达点按其地理经纬度标在大圆海图上，用直线连接这两点即大圆航线。 ③在大圆航线上每隔经差5 ～10 取分点，并量取各分点的坐标（j、l ）。 ④将各分点坐标（j、l ）移画到航用海图上去，并用直线连接相邻分点，便得折线状 大圆航线。 量出各段的恒向线航向和航程，并列表备航。 2．大圆改正量法 1 在航用海图上两点间的恒向线方位（航向）和 圆方位（航向）之差为大圆改正量，如 图6- 1-2 所示 大圆改正量Ψ可按下列公式计算： 1 1 ＝ （l －l ）sin （j ＋j ） （6- 1-1 ） B A A B 2 2 实际工作中，可在航用海图上用恒向线连接起始点和 到达点，并量出其恒向线航向RLC，然后利用上式计算或 从《航海表》中的 “大圆改正量表”查出得 ,则 大圆航向RLC1＝RLC- （6- 1-2 ） 大圆航向RLC1 为沿大圆弧切线航行时A 点的大圆始 航向，如图6-1-2 所示。航行约 1 昼夜之后,再根据当时 的准确观测船位,用大圆改正量法求出下一段的 圆航 向,依此类推,直至到达点。也可结合推算,在开航前作出 整个折线状 圆航线。当航程较远，经差较 时，用上 述公式计算的误差较大，而利用下述的公式计算法较为 准确。 3．公式计算法 依据球面三角公式，利用计算机可方便地计算大圆 航线的航向，航程和分点坐标。随着电子计算技术的发 展，人们越来越习惯于利用公式计算 圆航线，目前应 用较多的是利用GPS 计算。 （1）求 圆航向和航程的计算公式 如图 6- 1-3 所示，A （j 、l ）、B （j 、l ）分别为 1 1 2 2 大圆航线的起始点与到达点，