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隧道衬砌介电常数试验与理论分析-中国公路学报
第21卷第5期 中 国 公路 学 报 V01．21No．5
2008年9月 China of and Sept．2008
Journal Transport
Highway
文章编号：1001—7372(2008)05—0070—06
隧道衬砌介电常数试验与理论分析
黎 霞，高燕希，宁黎磊，许建武
(长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410076)
摘要：通过试验模拟隧道混凝土衬砌结构，分别就不同龄期和不同深度2种情况，采用地质雷达对
混凝土衬砌中雷达波的传播速度进行测量，由此得到相应介电常数的测量值。并发现介电常数随衬
砌深度增加而线性增大这一反常现象。结合隧道混凝土衬砌的特点，考虑隧道混凝土衬砌中的自
由水分布，将多相混合物介电常数的体积模型作进一步改进，提出混凝土的介电常数模型。结果表
明：该模型能很好地说明所得试验结果，为地质雷达用于隧道衬砌混凝土衬砌深度的精确测量提供
了必要的修正依据。
关键词：隧道工程；混凝土衬砌；模型试验；介电常数；地质雷达；自由水分布
中图分类号：U456．31 文献标志码：A
and on ofTunnel
Theoretical
Experimental AnalysisPermittivityLining
LIXia，GAOYan-xi，NINGLi—lei，XUJian—WU
(SchoolofTrafficand ofScienceand
TransportationEngineering，ChangshaUniversity Technology，
410076，Hunan，China)
Changsha
at
testsimulationonconcretestructureintunnel，aimedtwocasesof
Abstract：Through lining
different measuredthe ofradarwavetransmittedinthe
differentand
ages depths，authors speed
concreteintunnel radar(GPR)，andtestdata
lining byusinggroundpenetrating corresponding
of ofconcretewereobtained．Anabnormal ofthe was
permittivity phenomenonpermittivity
ofthe
observedinwhichthevalueof becomes asthe concrete
permittivitylargelinearly depth
the
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