零件得互换性.doc

(—)零件的互换性 互换性是指从一批相同的零件中任取一件，不经修配就能装配到机器或部件中，并满足产品的性能要求。 零件具有互换性有利于组织协作和专业化生产，对保证产品质量，降低成本及方便装配，维修有重要意义。 （二）公差 公差分形位公差和形状公差。公差与配合 允许零件有偏差，但不妨碍零件互换并且可以保证机器正常使用。 1.公称尺寸：图纸上所标的基本计算尺寸，也就使所指定的尺寸。 2.实际尺寸：加工和实际量得的尺寸。 3.极限尺寸：实际尺寸允许的变动范围。 极限尺寸有2个，一个是最大极限尺寸，一个是最小极限尺寸。 4.偏差：极限尺寸和公称尺寸之差。由于极限尺寸有2个。所以偏差也有2个。上偏差和下偏差。 上偏差：最大极限尺寸—公称尺寸。 下偏差：最小极限尺寸一公称尺寸。 5. 公差：最大极限尺寸与最小极限尺寸之差=最大极限尺寸一最小极限尺寸。 （三）配合 基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系。决定结合的松紧程度。孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差为正时称间隙，为负时称过盈。按孔、轴公差带的关系，即间隙、过盈及其变动的特征，配合可以分为3种情况：①间隙配合。孔的公差带在轴的公差带之上，具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。②过盈配合。孔的公差带在轴的公差带之下，具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。过盈配合中，由于轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热胀冷缩等办法进行装配。过盈配合主要用于孔轴间不允许有相对运动的紧固联接，如大型齿轮的齿圈与轮毂的联接。③过渡配合。孔和轴的公差带互相交叠，可能具有间隙、也可能具有过盈的配合（其间隙和过盈一般都较小）。过渡配合主要用于要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接，如滚动轴承内径与轴的联接。 　　配合中允许间隙或过盈的变动量称为配合公差。它等于相互配合的孔、轴公差之和，表示配合松紧的允许变动范围。 （四）精度等级：精度是指尺寸的精确程度。零件尺寸的允许偏差量愈小、精度愈高。 国标规定 精度分为12级 1—12级 值越大、精度越高。 （五）基孔制：拿孔的尺寸作为基准，用轴与它相配。 （六）量具：游标卡尺 游标卡尺是一种精度比较高的量具，它可以直接量出工件的内外径、宽度和长度等。 游标卡尺的刻度原理及读法 一般使用的是1/50毫米的游标卡尺、主尺每小格1毫米，每大格10毫米。当两脚合并时，主尺上49毫米刚好等于副尺上的50格。 在游标卡尺上读尺寸时，可以分为三个步骤： 第一步，读出副尺上零线在主尺多少毫米后面； 第二步，读出副尺上哪一条线与主尺上对齐（第一条不算，第二条起每格0.02毫米）； 第三步，把主尺上和副尺上的尺寸加起来。 主尺与副尺每格相差=1毫米—0.98毫米=0.02毫米。 （七）机械传动 一、皮带的传动：有平皮带、三角皮带传动和摩擦传动。 二、齿轮传动: 将一根轴的旋转运动传递到另一根轴上去。 由于两根轴的相互位置不同，所以采用的齿轮也不同。牙齿的大小是用模数来表示的，模数是计算齿轮尺寸的一个基本参数，模数越大，齿形尺寸越大。牙齿所能承受的力量也就大，但不能直接从齿轮上量出，必须根据其他尺寸计算出来。 实际上按照标准直齿轮，计算 模数（齿数+2）就是外径 三、液压传动 液压传动是利用液体来传递动力和控制某些动作的。它的工作原理是，电动机带动油泵旋转，将油从油池经油管吸入，并使之进入油腔推动活塞运动，另一边的油便排回油池。如果要改变活塞的运动方向，就需要增加一个换向阀，改变油进入油缸的方向。如果不断的改变换向阀的位置，便可以使活塞获得直线往复运动。如果要调节活塞的运动速度，就要增加一个节流阀来调节进入油缸的流量。当进入油缸的油量减少，定量油泵输出的油过剩，压力便升高。这时就需要加一个溢流阀，把多余的油溢流到油池里。