第六章列车运行.pptVIP

行车指挥 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 ? 　　1.局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。 ? 　　2.车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。 ? 　　3。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。 ? 　　4.在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。 ? 调度指挥 1对有关人员的要求 列车调度员是本区段的组织者和指挥者。负责指挥本区段车、机、工、电、辆等部门有关行车人员。实现列车运行图、列车编组计划和运输方案规定的任务和要求，并及时、准确的处理临时发生的行车问题。 为了准确、协调一致的进行行车工作，保证行车安全，有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从指挥并认真执行车机联控制度 2.调度命令的发布 指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员在发布。在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员的意见。调度命令的内容要正确、及时、简明扼要。发布时，应先将调度命令登记在《调度命令登记簿》内。确认无误后，再向有关单位或人员发布。 运转车长职责 　　（1）运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，在车站服从车站值班员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作； 　　（2）执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准； 　　（3）按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时出发； 　　（4）列车运行中坚持了望，注意列车运行情况，信号显示发现问题及时处理； 　　（5）当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快恢复正点运行； 　　（6）列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。 旅客列车乘务组 旅客列车为完成旅客及其行李、包裹的运送任务而由旅客列车乘务人员组成专门服务组织。中国旅客列车乘务组一般由列车长、列车员、列车行李员、广播员、餐茶供应人员（餐车主任、厨师、服务员、供水员、售货员）、检车员、车电员和乘警等组成。 旅客列车乘务组 旅客列车为完成旅客及其行李、包裹的运送任务而由旅客列车乘务人员组成专门服务组织。中国旅客列车乘务组一般由列车长、列车员、列车行李员、广播员、餐茶供应人员（餐车主任、厨师、服务员、供水员、售货员）、检车员、车电员和乘警等组成。 工作内容?各国铁路旅客列车的种类、编组和服务内容都有所不同，因此旅客列车乘务组的组成人员及其工作内容也有差异。一般说来，主要工作有：1、检验车票和办理补票工作；2、通报站名和到发时刻；3、保持车内整洁卫生；4、做好列车广播宣传工作；5、保证旅客乘降安全；6、组织好餐茶供应；7、保证行李、包裹完好，准确运送到站；8、检查车辆走行部分和车内通风、给水、采暖、照明、空调等设备的技术状态，保证车辆运行安全；9、维持列车内的治安秩序，严禁旅客携带危险品上车，并作好其他安全保卫工作；10、正确掌握车内旅客及行包密度、去向、及时办理预报。 乘务形式?分包乘制和轮乘制两种。包乘制是按列车行驶区间和车次由固定的列车乘务组包乘。根据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。包车底制是乘务组不仅固定区段、车次而且固定包乘某一车底（长途列车乘务组分为两班轮流服务）。这种形式有利于车辆设备及备品的保养完好，乘务员熟悉情况，有利于提高服务质量；缺点是长途旅客列车需挂宿营车，乘务工时一般难以保证。包车次制是一个车次（通常叫线路）几个乘务组包干职乘，但不包车底。其有点是便于管理，可保证服务质量；缺点是不利于车底保养，交接手续复杂。轮乘制是在旅客列车密度大，且列车种类和编组又基本相同的区段，为了紧凑地组织乘务交路和班次，采用乘务组互相套用，不固定乘务组服务于某一列车。其优点是乘务员单班作业，乘务员熟悉情况，乘务中也不需宿营车，节省运能；缺点是增加了交接手续，不利于车辆保养，对服务质量有影响，但必须加强途中宿营点的接待服务设施。 车辆乘务组是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作 车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；按照分工范围检修并保养车辆；负责尾部标志灯的整修和摘挂；参加始发列车的制动机试验。 旅客列车应设车辆包乘组。包乘组由四级以上检车员、车电员组成，统称车辆乘务员并设车辆乘务长（臂章式样见图3）负责包乘组的工作。（ 每一列车