制电压电流测试仪.docVIP

自制电压电流测试仪 随着电池和电动机的性能不断提高，航空模型里电动模型的比例越来越高。作为电动模型的主要技术指标，动力系统工作状态的电压和电流是经常要测量的。知道了电压和电流才能了解电动机的工作状态和电池的消耗情况。这样才有可能不断提高动力系统的效率和合理使用电池，确保电池的安全和寿命。通常测量电压是用数字万用表，测量的方法比较简单。而测量电流的方法就比较麻烦，因为航空模型电动模型的工作状态都是电压低、电流大，而且是直流电流。万用表测量直流电流的内阻比较大，串接在电路里会产生一定的电压降，测量状态和实际工作状态的工作电压会有差别，这样就会影响测量结果，不能准确反映实际工作状态下的有关参数。目前市场上有钳形直流电流表，测量时不会产生电压降。这种钳形直流电流表的价格比较大，它的量程比较大，最小量程是40安培，在测量中小型电动模型时就显得误差稍微大了一点。现在有一种专用的智能型电动模型参数测量设备，串接在电力系统的电路里，就可以测量电压、电流、功率等等相关参数。由于采用液晶显示，字符比较小，显示的反差不大，所以在外场观察时不太明显。由于是新技术、新产品所以价格比较大。作为航模爱好者，往往喜欢自己动手做一点专用工具或者是专用的测量设备。于是我希望自己动手做一个中小型电动模型专用的电压电流测量仪。 首先要落实的是电压和电流的测量元件，在当前，数字仪表相当成熟，我就选用小尺寸的数字面板表作为基本测量元件。电压表要考虑的就是选用合适的量程，中小型电动模型使用的电池电压一般不太高，我选用的量程是20V。这种电压表的测量端和工作电源可以是同一个电压源，只要把工作电压调整到5V就可以了，这里采用了7805集成电路，它是一个5V专用稳压器。电流表就比较麻烦，在合适的量程范围里必须要用分流器。以20A的分流器来计算，电流在分流器上的压降在满量程的时候是75毫伏，也就是说这个测量装置在满量程的时候要有0.075伏的电压降，它的内阻就是75/20=3.75毫欧。这样的内阻在航模测量范围里应该是可以承受的。电流表的工作电源不能和测量电路合用一个电源，要用单独的电源供电。所以，这个测量装置里要带一个专用电池，由于采用的电池是2S锂电池，电压比较高，这里用3个二极管降压以后作为电流表的工作电源。为了简化操作手续，希望在接通测量电路的同时自动接通这个电源，就要利用测量电路来驱动一个继电器，这个继电器就是电流表专用电池的自动开关。也就是在测量电压的同时它接通电流表的电源，以达到既方便又节电的目的。 这个测试装置的原理比较简单，按原理图接线就可以了。为了尽量降低线路压降，电流回路的导线要适当粗一点，电流回路的连接要尽量减少接触电阻。几种不同的电源接插件可以并联几个不同的回路接线，也可以在一个回路上用不同的转换插头来变换。前者线路繁杂，优点是接触电阻小，后者线路简洁，但是接触电阻大一些。 下图是测试直升机的空载参数。测试仪的上面显示电池电压7.3V，下面显示工作电流0.1A。 这个是直升机满载时的显示状态。电池输出电压因为电流在内阻的压降而变成6.9V，电流是7.2A。 下面是滑翔机的测试过程。 满载状态