高速列车环境振动及控制的分析研究.pdfVIP

摘要 高速列车环境振动及控制研究 摘要 随着交通密度的不断增加，荷载不断加重，车速不断提高，交通引起的振动对城市 生活环境和工作环境产生极大的影响，使得高速列车诱发环境振动及控制研究已成为一 个突出的研究课题。本文简要介绍了国内外对该课题的研究概况，论述了振动产生的机 理及传播规律，简述了铁路振动的弹性隔振、阻尼减振和屏障隔振措施。 通过建立铁路隔振沟列轨道减振分析的力学模型，利用大型通用有限元软件ANSYS 对隔振沟减振进行谐响应分析，分析了隔振沟深、沟宽及隔振沟位置对隔振沟减振效果 的影响。结果表明隔振沟深度是影响减振效果的主要因素，随着隔振沟深度的增大其减 振效果逐渐增强，而隔振沟宽和隔振沟位置剥邯鬲振沟减振效果影响不大；分析还表明隔 振沟对高频振动的减振效果尤为明显。 浮置板轨道系统具有良好的减振性能，在工程中获得了广泛的应用。本文建立了浮 置板轨道结构双层连续弹性梁模型：推导了相应的微分方程组并编制了仿真程序：利用 程序求得了浮置板轨道系统的动力响应，得到了传递到地而的最大激振力与激振频率的 关系曲线。本文还分析了扣件刚度、阻尼和浮置板下弹性支撑刚度、阻尼及浮置板的单 位长度质量对浮置板轨道系统减振效果的影响。分析表明：浮置板轨道系统对较高激振 频率的振动有很好的减振效果，得到了扣件刚度的合理取值范围为50～90l协r／m，得 s／m，得到了浮置板弹性支撑的合理刚度范 到了扣件阻尼的合理取值范围为30～60KN 围为6～30MAr／，取值越小减振效果越好，浮置板支撑阻尼的合理取值范围为40～ 80KN S／171，及浮置板的单位长度质量的合理取值范围为2000～4000取／”?。 关键词：隔振沟，浮置板，轨道振动，减振 Abstract RESEARCHESONENVIRONMENT VIBRATIONINDUCED BYHIGH—SPEEDTRAINSAND ABSTRACT Withtheincreaseoftraflic and andload vibrationarousedthe consistency speed，the by traffichas a effecttothe and life work theresearchof broughthuge city’s environment，so environmentvibrationinduced trainsandit’scontrolhasturnedintoa byhigh--speed research outstandingwork．Differentrelevantresearcheraboutthis is questionbriefly introducedathomeand abroad，discusseshowdoestirevibrationcomeinto andits being law，andalsointroducesthemeasuresof vibl‘ation spread elastomericand