双燃料发动机燃烧过程的数学模型及其实验的分析研究.pdfVIP

天津大学硕士论文·摘要 ·III· 摘 要 本文作者首先进行了双燃料发动机的实验研究。 结果表明：双燃料发动机可以保持甚 至提高原机的动力性、在高负荷时经济性有所改善、 可以有效降低碳烟及NO。的排放， 但双燃料发动机的HC及CO排放比原机高．而且， 双燃料发动机在部分负荷时经济性变 差、在高负荷时易发生爆震等现象。 陬燃料发动机的燃烧初期主要是引燃柴油的混合燃烧，当均质混合气开始燃烧后， 引燃柴油的混合燃烧与均质混合气的火焰传播燃烧同时存在，而且均质混合气的火焰传播 燃烧类似于汽油机的火焰传播燃烧。因此，双燃料发动机的燃烧是由引燃柴油的混合控制 与均质混合气的火焰传播控制共同作用的过程。卜、一一 在实验及理论分析的基础上，作者建立了包含有引燃柴油燃烧子模型及均质混合气 燃烧子模型的双燃料发动机燃烧模型．触型引入引燃柴油在总能量中的比例rd作为重要 控制参数，并对均质混合气开始燃烧后的燃烧过程进行了两种处理，即以引燃柴油的混合 燃烧为主或以均质混合气的火焰传播燃烧为主，与此相对应，分别建立了以混合控制为主 的燃烧子模型和以火焰传播控制为主的紊流卷吸子模型．其中，在火焰传播控制为主的模 型中，对燃烧室形状进行了计算，使本模型可适用于均质混合气的燃烧过程。本模型具有 普遍的适用性，当h在0与1之间取值时，模型可计算双燃料发动机在各种柴油比例下 的燃烧过程，扩展了以往模型只适用于引燃柴油量较小的情形：当rd为1时，模型为柴 油机的燃烧模型；而当rd为零时，模型可摸拟均质混合气的燃烧过程．此外，模型也普 遍适用于双燃料发动机多种燃料的均质混合气的燃烧过程．广—、／“ Program。OOp)的编程技术，作者进行了用于双燃 基于面向对象(Object-Oriented 料发动机燃烧模型研究的计算分析软件的开发．并用该软件分别用于实际的柴油机、汽油 机和LPG．柴油双燃料发动机的计算分析．黻型的计算结果与实测值比较吻合，表明用该 双燃料发动机燃烧模型模拟柴油机、汽油机和双燃料发动机的燃烧过程是可行的j同时， 对双燃料发动机燃烧过程的两种处理方式分别进行了计算·阱将计算结果与实测值进行了 对比，结果表明在引燃柴油量较大时，双燃料发动机引燃柴油的混合燃烧占了主导地位， 模型应采用混合控制方式处理燃烧过程：而在引燃柴油量较小时，均质混合气的火焰传播 燃烧控制了燃烧过程，模型应采用火焰传播控制方式处理燃烧过程．此外，借助于燃烧模 型。研究了引燃油量对双燃料发动机性能的影响．广—、—一 关键词： ， 双燃料 燃烧模型 混合控制方式… 火焰传播控制方式 面向对象编程IOOP) 天津大学硕士论文·ABSTRACT ABSTRACT havebeenconductedona to Experiments compressionignitionengine theeffectsof fuelsonthe indualfuel is investigate gaseous performanceengines．It shownthatthe ofdualfuel be tomaximum output power enginesmayequal power be asafulldieselorit more amount．Thefuel may byvarying