道路立交课程设计.docxVIP

兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系： 交通工程系 课程名称： 道路立交工程 指导教师（签名）： 马昌喜 专业班级： 交通工程09 学生姓名：李志兵 学号：200900446一、课程设计题目城市道路交叉口设计二、课程设计的目的 通过此次课程设计，进一步巩固平面交叉口改善设计、立交设计的基础理论与方法。 三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求） 1、在兰州市选择一个平面交叉口，用AutoCAD绘制出该平面交叉口现状图，并详细描述此交叉口的现状及存在的问题。 2、运用本门课程所学理论，用AutoCAD绘制该平面交叉口的改善设计方案，并给出相应的设计说明（改善思路、方法及具体的改善方案等）。3、针对兰州市盘旋路交叉口，设计一个远期改善方案（立交方案），并给出设计说明（设计思路、方法等）。备注：以上图纸均用4#图幅。四、工作进度安排 4月21—4月28日：完成第一个设计任务；4月29日—5月5日：完成第二个设计任务；5月6日—5月31日：完成第三个设计任务；五、主要参考文献[1] 沈建武,吴瑞麟.城市道路与交通. 武汉：武汉大学出版社，2006[2] 吴国雄,李方.互通式立体交叉设计范例. 北京：人民交通出版社，2002[3] 徐岳,胡大琳.道路立交的规划与设计. 北京：人民交通出版社，1994[4] 刘旭吾.互通式立交线形设计与施工. 北京：人民交通出版社，1997[5] 杨少伟.道路立体交叉规划与设计. 北京：人民交通出版社，2000[6] 高速公路丛书编委会.高速公路立交工程. 北京：人民交通出版社，2001[7] 罗霞.高速公路立体交叉规划与设计. 成都：成都出版社，1992审核批准意见系主任（签字）　　年月日引言作为道路交通系统的重要组成部分, 交叉口是是道路网的节点和枢纽, 是道路交通的咽喉。又因为交叉口特别是城市平面交叉口往往是机动车，非机动车，行人混行实现各类交通汇合、转换、通过，机动车驾驶员在通过平面交叉口的时间内完成读取交通指示、遵循交通控制、实施转向、避开行人和非机动车等动作，所以极易发生交通事故。据资料统计, 美国平面交叉口事故数占总事故数的36%左右; 联邦德国城市交通事故的60%～80%发生在平面交叉路口；日本发生在交叉路口及其附近的事故数占总事故数的42.2%；我国城市交通事故抽样统计表明, 发生在交叉路口的交通事故数约为30%。我国许多平面交叉路口缺乏考虑为行人及非机动车驾驶员提供足够的安全保护设施,是导致交通事故的重要原因。由此可见, 平面交叉路口对整个道路交通系统的安全水平有着十分重要的影响。因此, 合理进行交叉口安全设施设计,具有重要的作用和意义。然而，许多道路交叉口也成了城市交通的“堵点”,其主要原因包括交叉口的进口道数量不足、车道分配不合理等。因此,正确设计交叉口并合理地组织交通,使延误时间尽可能减少,对保证行车安全和提高交叉口的通行能力具有很重要的现实意义，而交叉口的改善设计是其中之重要环节。本文以兰州市安宁区宝石花路与建宁东西路交叉口改善设计为例, 通过对该交叉口运行现状的调查和分析,指出其中存在的问题,从多方面考虑后提出交叉口改善方案,通过采取交通设施改造、人车分离诱导、合理交通渠化等措施,探讨城市交叉口改善的一般思路,并从延误、环境、城市交通的人性化等方面对改善方案进行了效果评价，并对兰州市盘旋路交叉口做出现阶段交通分析，根据现状设计远期改善立交方案。道路交叉口概述及常见问题1.1 道路交叉口概述道路与道路（或铁路）相交的部位称为道路交叉口。道路与道路在同一平面内交叉形成的交叉口称为平面交叉口，在不同平面交叉形成的交叉口称为立体交叉口，简称立交。平面交叉口德类型：十字形平面交叉口、X形平面交叉口、T形平面交叉口、Y形平面交叉口、错位平面交叉口、多路相交平面交叉口。城市道路平面交叉口按其交通管理控制方式划分为:I类---无控制平面交叉口；II类---采取相交次要道路让行（包括停车让行和减速让行）管理措施的次数让行平面交叉口；III类---采取相交主要道路优先让行的主路优先灯控平面交叉口；IV类---采取色灯周期变化控制管理的普通灯控平面交叉口；V类---设置中心环岛，由进入交叉口的车辆自行控制进出和绕环岛逆时针行驶管理的自控式平面交叉口（简称环交路口）；VI类---设置交通岛，增加进口车道数，实行渠化展宽，并由色灯周期变化控制放行管理的渠化展宽灯控平面交叉口；VII类---上跨式立交下（或下跨式立交上）的平面交叉；VIII类---实施组织相交次要道路直行与左转车远引迂回行驶管理措施的远引平面交叉口。城市道路平面交叉口按其平面图形划分为:A型---简单平面交叉口；B型