黎湛铁路电气化造工程环境影响报告书（简本）.docVIP

黎湛铁路电气化改造工程环境影响报告书（简本） 一、建设项目情况简述 黎湛铁路电气化改造工程涉及黎湛铁路线和河茂铁路线。其中，黎湛铁路线路自湘桂铁路的黎塘车站引出，终至雷州半岛重要港口城市-湛江市黎湛铁路正线线路全长318.262双线公里，其中广西境内线路长约231双线公里，广东省境内线路长约87.262双线公里；河茂铁路位于广东省西南部地区，线路自黎湛铁路的河唇车站引出，向东延伸终止于茂名市全长61.353公里。 本工程为现状电气化改造和局部（黎湛线根竹至玉林段）提速改造，除根竹至玉林段提速改造外，其他线路平纵断面维持既有。电气化改造主要工程包括全线平改立、路基病害整治，通信、信号、电气化、电力及其附属工程。 根竹至玉林段局部提速160km/h，线路走向和原铁路走向保持一致，采用缓和曲线、夹直线、最小坡段长度等设计标准按照现行设计规范进行设计。 黎湛铁路既有车站23个，河茂铁路既有车站6个，到发线有效长均为850m，河唇站为的接轨站。新建石鼓塘、吹塘、河唇、化州共4座直供牵引变电所黎塘、覃塘、桥圩、仁东、米场、文地、遂溪共7座直供分区所71.55 hm2，工程取、弃土量主要发生在提速改造段和电化工点工程，工程挖方总量为万填方总量165.92万，利用方万，借方7万，弃方万。二、声环境本工程电气化改造，沿线主要为农村和城市边缘地区，主要噪声源为既有铁路噪声社会生活噪声公路噪声。评价范围内无自然保护区、风景名胜区等敏感区域地势北高南低，植被类型具有一定的地带性分布规律。北部主要为中亚热带典型常绿阔叶林、针阔混交林中南部为南亚热带混生有热带成分的常绿阔叶林南部边缘北热带为热带季雨阔叶林此外还有各种人工林及农作物，植物资源丰富。沿线区域土地利用以林地和农业用地为主，其中工程两侧300m范围内林地比例达到%，农业用地占到%。工程区域水土流失以水力侵蚀为主，以沟蚀为主要类型，侵蚀强度总体以轻度为主 本工程征占用的土地，拟按照国家有关规定进行补偿。项目在施工期土石方经优化后，本着移挖作填及充分利用的原则合理调配土石方，不设置取弃土场，工程所需土方拟外购，外购土方应与具有环保措施相关法人单位签署协议，不得无序取土，并应明确施工期水土保持和施工后生态恢复的责任，避免施工单位就地收购、当地村民随意挖土的情况。 既有铁路两侧附近植被基本为人工植被，无珍稀野生植物分布，本次对植被的影响主要在站场范围和既有线铁路购地界内，基本不会对沿线植被及生态系统产生影响。工程实施对沿线植被的破坏，通过竣工后路基、站场边坡等的绿化以及临时占地整治复垦等措施，能得到及时恢复补偿。进入自然恢复期后，牵引变电所、站场区的绿化等区域植被会逐步恢复。工程影响范围内无大型兽类分布，野生动物密度较低，工程运营基本不会对沿线陆生动物生境造成影响。 5、电磁环境评价 工程后，工程对沿线居民点的电视收看。工程对其沿线居民点的电视收看。牵引变电所线产生的工频电场和工频磁感应强度很低，符合HJ/T24-1998中规定的相关限值要求。 生态影响及拟采取的保护措施 工程挖方总量为万填方总量165.92万，利用方万，借方7万，弃方万。借方7万来自个取土场。弃方万堆置个弃土(渣)场。总投资万元环境影响及拟采取的环保措施 本次评价建议对沿线超标住宅，声屏障隔声窗的降噪施。声屏障总投资万元。影响及拟采取的环保措施 工程完成后，列车产生的电磁辐射对沿线居民收看电视的影响可通过接入有线电视网来消除，同时可完全消除车体的反射和遮挡影响。建议对敏感点中受影响电视用户预留有线电视入网补偿经费待铁路建设完工并通车后进行测试，如确有影响，再实施补偿。本工程新建4座220kV的牵引变电所，根据类比分析可知，牵引变电所在围墙处产生的工频电场和工频磁感应强度很低，符合HJ/T24-1998中规定的相关限值要求。但为了降低电磁影响，避免环境问题的纠纷，建议工程对变电所选址进一步进行优化。 影响及拟采取的环保措施 、 6