接发列车题库选择_附件.doc

一、选择题 1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于( A )。 (A)50m (B)60m (C)70m (D)80m 2.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为( B )。 (A)站线 (B)正线 (C)岔线 (D)特别用途线 3. 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的( B )。 (A)路用列车 (B)救援列车 (C)货物列车 (D)旅客列车 4.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( C )。 (A)安全线 (B)岔线 (C)避难线 (D)尽头线 5.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的( A )。 (A)实际坡度 (B)平均坡度 (C)换算坡度 (D)限制坡度 6.最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面( C )处进行防护。 (A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m 7.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的有关( A )道岔应加锁。 (A)对向和邻线上的防护 (B)顺向和邻线上的防护 (C)对向和顺向 (D)单开和对称 8.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按规定的区间运行时分另加3 min，但不得少于( B )。 (A)10min (B)13min (C)15min (D)20min 9.一切电话中断时，禁止发出( A )列车。 (A)挂有须由区间内返回后部补机的 (B)旅客 (C)军用 (D)行邮 10.遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( D )速度进站。 (A)30km/h (B)20km/h (C)40km/h (D)60km/h 11. 中转车是指在本站不进行( B )作业的运用货车。 (A)改编 (B)装卸 (C)调车 (D)倒装 12. 线路间距是指两相邻线路( C )之间的距离。 (A)路肩标高 (B)两相邻钢轨 (C)中心线 (D)两股钢轨 13. 计算到发线容车数，按有效长度减去( A )长度和30 m附加制动距离，除以车辆换算长度11 m而求得。 (A)机车 (B)车辆 (C)40m (D)50m 14. 计算牵出线容车数，按其有效长减去( B )安全距离后，除以车辆换长11 m而求得。 (A)20m (B)10m (C)30m (D)50m 15. 车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是( C )。 (A)变更列车径路 (B)双向反方向行车 (C)临时利用本务机车调车作业 (D)临时加开列车 16.单开12号道岔(导曲线半径350 m)，侧向最大允许过岔速度为( A )。 (A)50 km/h (B)30 km/h (C)60 km/h (D)75 km/h 17.12号单开道岔(导曲线半径330 m)，侧向最大允许过岔速度为( A )。 (A)45km/h (B)50km/h (C)55km/h (D)80km/h 18.在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，双线区间列车不得退行到( D )的内方。 (A)邻线进站信号机 (B)引导地点标 (C)本线站界标 (D)邻线预告标或特设的预告标 19. 工务、工程部门在装有车辆运行安全“5T”设备和车号自动识别装置的线路上施工时，须提前通知（B）。 A、铁路局B、局车辆部门C、车辆段D、车辆处 20．在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，接车人员应在进站信号机外以( D )将列车领入站内。 (A)减速信号 (B)引导手信号 (C)通过信号 (D)调车手信号旗(灯) 21.车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，( D )顺序编号，上行为双号，下行为单号。 (A)由中向里 (B)由中向外 (C)由里向外 (D)由外向里 22. 根据列车车次判断列车种类，87001次是( D )直达货物列车。 (A)始发 (B)煤炭 (C)石油 (D)空车 23.列车侧向