监理工作结墩柱部分.doc

福建省泉三高速公路三明段际头大桥 监 理 总 结 福州路信交通建设监理有限公司 泉三高速SMA1驻地监理组 二OO六年九月二日 SMA1驻地组监理工作总结（墩柱部分） 2006年8月30日，中铁四局一公司在际头大桥左线8#墩浇注第一节墩柱，监理人员对施工进行全过程旁站，各道工序均能满足规范要求，可以在今后施工中应用。 一、工程概况： 泉三高速公路SMA1标段，际头大桥共计墩柱20根，墩柱直径有1.8、2.0m两种。左线8#墩第一节墩柱直径2.0m、高9.7 m，砼19.4m3。 二、施工人员、机械设备及原材料情况： 　　施工人员共计124人。其中技术人员8人、现场负责人员6人、安全员6人、试验人员3人、机械操作手16人，钢筋工35人、木工20人、架子工10人、砼工20人。 挖掘机2台、装载机2台、吊车4台、砼捣固棒10台、钢筋弯曲机3台、钢筋调直机3台、切断机2台、镦粗及加工螺纹机械2台。 原材料：水泥、碎石、砂、砼外加剂、各种规格钢筋、镦粗接头套筒等。 监理质量控制： 1.施工质量监理控制程序: (1) 墩柱施工监理控制程序：施工测量放样→系梁顶放线、墩柱底定位→墩身钢筋安装→监理检查→模板安装→监理检查→浇筑墩身砼→监理检查→砼养生、拆模→进入下道工序 2.监理质量控制重点： (1) 审核原材料质量：包括水泥、外加剂、碎石、砂、钢筋、镦粗接头套筒； (2) 审核验证各种标号砼配合比； (3) 检查承包人进场的施工机械及相关设备； (4) 墩柱质量控制： 首先用全站仪对桩基顶中心进行检查，合格后立系梁模板，用垂球进行检查其垂直度，然后用水平仪定出模板上的设计标高位置。在检查时监理要逐个检查，既是检查墩柱纵横轴线同时又是检查桩位。 1、钢筋骨架制作、安装 钢筋安装之前对桩基进行凿毛，凿除桩头的水泥浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土为准，并用水冲洗干净。 钢筋笼应在硬化后的场地上并铺设枕木上进行制作，弯制加工完毕的钢筋应放置在棚内的架垫上保持平整、干燥垫放，避免锈蚀、污染或粘上泥土。监理应督促承包人在钢筋制做场地搭设钢筋棚。 现场绑扎钢筋必须按不同等级、牌号、规格等进行分别堆存覆盖，每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、节号、质量状况。 对进场每批钢筋现场监理均督促承包人试验人员和总监办中心试验室抽检，并试验合格后方可使用。钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直、无局部折曲。 钢筋工必须严格按设计和规范要求进行钢筋的制作和绑扎。钢筋笼应每隔2m设置十字加劲撑，以防变形；加强箍肋（Φ25㎜）设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，钢筋骨架和加劲筋进行焊接加固。 加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。在任一有钢筋接头的区段内，钢筋接头个数不得超过钢筋总数的50%，接头间的距离不得小于35d（d为钢筋直径）且不小于1.0m。同一根钢筋在该区段内不得有两个接头。钢筋保护层垫块混凝土的骨料粒径不得大于10mm。其强度应与系梁混凝土强度一致。用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便于钢筋的绑扎。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。监理对钢筋安装验收合格后方可进行立模施工。 主筋采用双面焊接，焊接长度不小于5d，钢筋接头按规范要求错开布置。对于直径大于等于25mm的所用钢筋接头采用机械连接，连接套筒先进行试验检测合格方可使用，机械连接应符合规范要求。对钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。 钢筋原材料均为三钢厂家生产，经取样检查其原材料质量全部合格，对钢筋接头的焊接和镦粗监理严格控制质量，在镦粗接头还要增加扭矩检测，严格控制合格率在95％以上。 2、模板工程 圆柱式墩身模板采用不小于δ＝6mm钢板卷制而成的圆模，外焊角钢或槽钢为肋，根据各种墩柱的直径制作圆模板，制作成2.0～3.0m的标准节圆模截面分左右两块，设企口缝联结，缝内嵌填海绵条，并注防水胶，圆模内不设拉杆。模板用吊车安装。立模时圆柱模板底脚用钢筋与基础连结牢固，模板顶部设4根风缆（高度超过9m的在其中间增加3根风缆）与地面连结牢固。柱模安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系和稳定性。 3、砼浇筑 监理对立好的模板进行严格检查，合格后方可进行混凝土浇注施工，同时应检查拌和站、料场、浇灌现场的准备情况，确定各项工作就绪后方可进行。 施工中使用的水泥、外加剂、砂石料等，按施工规范的要求进行采购，同时监理监督试验部门做好各种原材料的检测，不合格的材料严禁进场。 3.3.5 监理随时抽查砼拌制时的配合比，投料搅拌均匀，在运输灌注中执行规范规定，保证砼质量。 进行泵送作业时，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进