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公路桥梁部件状态 评定细则 (讨论稿) 交通部公路司 二OO三年七月 公路桥梁部件状态评定细则 一、桥梁结构材料主要缺陷 混凝土材料主要缺陷 混凝土质量缺陷 1.1.1蜂窝：混凝土局部酥松，粗骨料多砂浆少，石子间出现空隙，形成蜂窝状孔洞，这种现象称为混凝土的蜂窝。 1.1.2麻面：指混凝土表面局部缺浆、粗糙，或有许多小凹坑的现象。 1.1.3孔洞或空洞：孔洞或空洞现象系指表层或混凝土内部，由于在浇注混凝土过程中缺乏必要振捣或出现漏浆，导致混凝土表面或内部出现空洞。 1.1.4掉角：构件角边处混凝土局部掉落，或出现不规整缺陷 混凝土表面缺损 风化：混凝土构件表面或整体出现的因物理、化学性质变化而形成的表面材质退化现象。 磨损：指构件在外界作用下出现的骨料和砂浆的表面磨耗脱损现象。 剥落(露筋)：由于混凝土强度不足或由于钢筋锈蚀体积膨胀引起混凝土表层脱落，造成粗骨料或钢筋外露现象。 裂缝 1.3.1结构受力裂缝： 弯曲裂缝：构件受弯拉部产生的裂缝。 垂直裂缝：构件受压其强度不足产生的裂缝。 剪切裂缝(斜裂缝)：构件受剪切力作用所产生的裂缝，通常出现在剪切力最大的部位，对于受弯构件和压弯构件，往往发生在主梁的1/4跨或支座附近，由下向上成25－50o角度开裂。 断开裂缝：钢筋混凝土构件受拉时，产生的截面裂缝。 扭曲裂缝：构件受扭转和弯曲同时作用时而产生的裂缝，裂缝一般呈45o倾斜方向。 局部应力裂缝：构件受局部集中应力产生的裂缝，出现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位。 1.3.2温度裂缝： 构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度时，产生的裂缝。 1.3.3收缩裂缝： 混凝土凝固时水分蒸发，表面收缩大内部收缩小，收缩产生不均匀性，当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝。 1.3.4结构各部位裂缝限值表 结构各部位裂缝限值表 结构类别 裂缝部位 最大裂缝宽度限值（mm） 普通混 凝土梁 主筋附近竖向裂缝 ≤0.25 腹板竖向裂缝 ≤0.30 预 应 力 混凝土梁 梁体 竖向裂缝 不允许 纵向裂缝 ≤0.20 横隔板 ≤0.30 砖、石、 混凝土拱 拱圈横向 ≤0.30 拱圈纵向 ≤0.50 拱波与拱肋结合处 ≤0.20 墩 台 墩台帽 ≤0.30 墩 台 身 经常受浸蚀环境水影响 有筋0.20 无筋0.30 常年有水、但无浸蚀影响 有筋0.25 无筋0.35 干沟或季节性有水河流 ≤0.40 有冻结作用部分 ≤0.20 砖石材料缺陷 2.1 砖石材料缺损 2.1.1风化 砖石砌体表面因物理、化学性质变化出现的粉化，磨光，灰浆脱落等损坏现象。 2.1.2 剥落 砖石表面出现的小块脱落现象。 2.2 裂缝 2.2.1沉降裂缝 由地基基础沉降或砌体灰缝松动引起的裂缝，基础沉降产生的砌体裂缝有斜面裂缝、垂直裂缝和水平裂缝三种。 2.2.2温度裂缝 砖石砌体不均匀受热，温差较大时引起的裂缝。 2.2.3强度裂缝 由于砌体强度不足及荷载引起的裂缝，有水平、竖直及斜向裂缝几种。 钢结构材料缺陷 3.1 锈蚀 由于降水、潮湿、空气、污水等因素引起的钢结构材料发生化学反应，造成构件表面起皮，锈蚀。钢构件锈蚀使截面积减少，承载能力降低，疲劳破坏的危险性增加。 3.2 裂缝 构件由于疲劳、超载、碰撞等因素造成细小裂缝。 3.3 变形 由于超载、碰撞、火灾等原因造成的构件整体弯曲、扭转或失稳的现象。 二、桥梁损坏标准术语 公路桥梁管理系统(CBMS)中采用代码设计方法，将桥梁各部位病害程度从定性分析到定量评价进行分类评价和状态转换，各病害程度的描述与数量关系为： 病害状态 构件状况 病害程度、特征描述 0 完好状态 全新状态、功能完好(或没有设置的构造部件) 1 良好状态 重要部件⑴：结构状态完好 次要部件⑵：功能良好，材料有轻度缺损或污染，数量比例在3％以内 2 满意状态 重要部件⑴：功能良好，材料有局部轻度缺损或污染，数量在3％以内，裂缝的宽度小于限值 次要部件⑵：有中等缺损或污染，数量在10％以内 3 可接受状态 重要部件⑴：材料有中等缺损，数量在10％以内，裂缝宽度超过限值；或出现轻度功能性病害，但发展缓慢，尚能维持正常使用功能 次要部件⑵：材料有严重缺损，数量在10％—20％、出现功能降低，进一步恶化将不利于重要部件、影响正常交通 4 坏的状态 重要部件⑴：材料有严重缺损，数量在10％—20％；裂缝宽超限值，裂缝间距小于计算值；风化、剥落、露筋、锈蚀严重；或出现中等功能性病害，且发展较快；结构变形小于或等于规范值，功能明显降低 次要部件⑵：材料有20％以上的严重缺损，失去应有功能，严重影响正常交通，或原无设置，而调查需要补设 5 危险状态 重要