车身曲面光顺与a级曲面评价标准.docVIP

车身曲 面光顺与A/B/C三级曲面评价标准 1基本概念 （1）A/B/C级曲面阐述 A级曲面: 对于高可见区零件（外表面及仪表板上及前表面，门内饰板等），曲面的质量要达到大的特征面要达到如下所述的3阶曲率连续或3阶曲率以上连续,局部少可见区达到2阶曲率连续或2阶曲率以上连续. 特征面的连接和联结处或零件分块线处在高可见区要2阶曲率及2阶曲率以上曲率连续，少可见区特征联结处或不特别重要的零件分块线（缝隙处）区可小区域1阶曲率连续。对于大曲面特征最好采用单一特征曲面，个别不能用一个面而必须用两个特征面拼接的高可见区大面，要努力争取三阶及三阶以上的连续，以使曲面质量达到较高水平。在光顺A级曲面时，建议CAD软件中，Preference中精度误差Tolerance值设置小于等于0.001（一般用0.0001），角度误差小于0.1度(一般用0.01度)。软件中默认值0.0254和0.5度只适合C级曲面。 B级曲面: 曲面的质量要达到少可见区域如下所述的2阶连续或2阶以上连续,局部极少可见区达到1阶连续或1阶以上连续. 或达不到A级要求的较好曲面。软件中默认值改为0.01和0.1度适合B级。 C级曲面: 曲面的质量要达到小的极少可见区域如下所述的1阶连续或1阶以上连续,局部极少可见区达到0阶连续或0阶以上连续. 软件中默认值0.0254和0.5度适合C级曲面。当然不重要的较小易成型零件可以考虑精度误差Tolerance值设置成0.05及1度，以便减少建模时间。 所有种类曲面，都要满足如下一些要求: 设计部门从美学角度通过的造型形状面数模要符合所有已知的结构工程、制造工程和人机工程标准及人类能力因素（Human Factors Criteria），并且要满足所有的模具制造工程和工装夹具的要求。但在不改变造型风格基础上或造型能忍受的情况下，要尽力放宽曲面与测量点云之间的变化范围，以获得较好的曲面质量。即光顺的罚值（Threhold）可以适当放大。 （2） 文件内容 本文努力去量化数模的误差和精度以确保输出数模满足要求的标准。同时本文也提供了一些推荐性经验，这些经验说明了在数模从设计部门输出之前如何满足设计质量审核的目标。 A级曲面数模是作为数模要素的许多基本部分的最高要求。一方面,虽然满足了所有曲面质量方针的要求，但是违反了主要制造工艺可能及人类能力因素（Human Factors Criteria）的要求，也不能满足曲面数模审核的要求，二者都要满足。输出的数模应该满足下列所有主要的要求： １）数模精度误差及设计部门的可交付标准要求 ２）曲面内在质量 ３）曲面连续性与质量 ４）腰线及筋线或曲面的流动路径 ５）曲面或局部协调性和对局部特征分界面需考虑的项目 ６）工程与制造标准需符合的要求 ７）模具拔模的工程制造需符合的要求 ８）设计、质量和验证审核标准 ９）标准检查项目列表 3．5．2 数模精度误差及设计部门的可交付输出标准 （1）　数模误差与输出标准 a较高要求的建模误差与标准（一般要求而不是最高要求） 车身或曲面内板件建模，距离及间隙尺寸误差Tol 为0.01mm和角度误差0.5度, 以便满足相邻零件曲面的设计要求.在高可见区曲面建模（A级曲面）， 建议UG等软件设定的建模系统误差为0.001mm及角度误差为0.1度. (实体件及机械精加工件(车,铣,刨,磨等)建模尺寸误差0.001mm和角度误差0.05度. 建议UG等软件设定的建模系统误差为0.0001mm). 使用更严格的误差是允许的和必要的，但对满足以下的输出标准可能不是必须的。对特殊要求的零件可提高数量级。 b 通用的设计和车辆设计数模输出标准（UDR and VDR） 所有数模输出以UG、CATIA、ProE，Ideas等文件提供 数模可以用实体或曲面模型提供 对于较低要求的B级及少量不重要的A级曲面，所有内外可见部位数模满足距离及间隙尺寸误差0.025mm，相切（角度）误差0.50度（例外见以下的注释）。 较低要求的B及C级的内外件非可见部位的数模满足尺寸误差0.025mm，相切误差1.0度（例外见以下的注释）。 参考 NOA#033是Alpha2,UDR及VDR用来进行曲面和实体的确认检验的附加指南. 参考 NOA#52是用来进行曲面和实体的确认检验几何形状的指南. 注释：由于考虑到满足所述的误差需要的时间限制，在很小的圆角半径和腰线或小面区域放宽以上所述相邻曲面的距离或间隙误差要求是允许的。从美学的质量考虑，这种努力没有附加价值。假若以下的例外没有禁止实体模型的产生和确认，如下1)和2)可以被作为最后不得已的办法，而不是通用规则，而是要求不高要求。一般情况下不能使用下列规则: １）　外观部位较低要求或非重要的A及B级曲